细节见真章捷豹XEL 250PS综合解析

时间：2020-05-28 09:32:20 来源：泉州汽车网作者：泉州汽车网

　　“纵置后驱的中级轿车、50：50的前后配重、原厂2.0T+采埃孚变速箱的动力超过200匹。”

　　即便你还不能准确的猜出这是哪一款车型，但是已经的可以初步判断这款车并不是怂货。如果再加上一个“长轴比短轴还要便宜”的条件，捷豹XEL将会是我能想到的第一个答案。

　　当90后逐渐成为这个时代的主要消费人群之后，颜值、动力、驾驶感受也逐渐成了选车的主要因素。也正是由于这样的原因，使得这两年贴上运动标签的车型越来越多，也越来越受喜爱。一提起捷豹XEL，我们总会将其冠以运动的标签。本期的《牛X评测》我们就来看一看，捷豹XEL究竟是一款怎样的车型。

　　颜值不输同级车型

　　全新捷豹XEL采用了“一车两款”设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型，这也是近年来各大豪华品牌所常用的打法，两种车型通过前保险杠造型、方向盘以及座椅等方面进行区分。作为一辆改款车型，全新捷豹XEL整体的框架造型相较于老款车型变化点在于外观与内饰细节配置上的改变，主要变化点在于车灯、前后保险杠等方面。本次试驾的车型为全新捷豹XEL运动系列车型，前保险杠采用了类似于飞机机翼的设计元素，更加具有辨识度。

　　全LED大灯及带流水式转向灯的尾灯采用了全新设计，标志性J-Blade日间行车灯与车侧腰线流畅地融为一体。全新XEL标配全LED大灯，更能自动调节远近灯光。同时，部分车型还可选配矩阵式自适应智能大灯，它可依据摄像头捕捉对向车辆位置，独立关闭特定部分LED点阵光源。

　　试驾车型采用了多幅状的双色轮毂设计，匹配的是马牌MC6轮胎，前轮规格尺寸为225/40 R19，后轮的规格尺寸为255/35 R19。通过前后轮胎宽度的配比差异，来提升车辆行驶的稳定性与操控表现，这也是偏向于运动车型的标签。

　　尾部的变化主要来自于的尾灯以及运动包围方面，新车采用了流水转向的尾灯设计，提升了些许高级感，而双边双出排气旁边的运动包围使得整个尾部看着更加协调。

　　内饰布局有优化细节设计与众不同

　　在全新捷豹XEL上换装了捷豹新式的方向盘，实拍的真皮打孔方向盘属于运动系列车型的专属配置，触敏式按键与滚轮操作按键相互配合使得上手难度并不大，方向盘的调节方式为电动调节。除此之外，全新捷豹XEL采用了尺寸更大的银色换挡拨片，有着更加突出的质感。

　　全新XEL信息娱乐系统，由10.2英寸上屏和5.5英寸下屏组成，驾驶辅助方面支持碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等功能。整个屏幕有着不错的分辨率，360°全景影像也有着较高的清晰度。此外，屏幕还支持Carplay以及Carlife互联功能。

　　12.3英寸TFT高清虚拟仪表盘，提供了全新图形界面，可显示信息面板，亦可显示车载导航界面。除此之外，在该套屏幕中还能够显示多种驾驶辅助信息。

　　5.5英寸的显示屏幕能够调节空调、座椅等功能。在早前上市的路虎极光等车型中，我们就看到了这样的配置，旋钮整体的质感一般，但是支持按压以及拉动的设计，使得上手难度并不高。

　　内饰最大的变化来自于档把部分，不用于以往车型所采用的旋钮式换档设计，全新XEL配备了源自捷豹跑车F-TYPE上的SportShift独立换挡杆，进一步彰显运动氛围。其实许多人对之前旋钮式换档的评价褒贬不一，对于我来说，还是更喜欢这样带有档把的设计。

　　在档把前方还布置了时下流行的带有无线充电功能的充电板。

　　MERIDIAN英国之宝同样出现在试驾车型，熟悉音响的朋友自然不必多说，这个来自于英国的音响品牌曾经在诸多豪车上均有搭载。而在实际试听感受上，同样有着良好的表现，在保真度上有着良好的表现。

　　试驾车型主驾驶支持三档座椅记忆功能，主副驾驶座椅支持多角度调节（包括腿托调节），皮质座椅有着很好的触感，支撑性以及包裹性上都有着相当高的表现。

　　这里要重点说的一点，在于捷豹对于车辆的细节处理上。第一，主副驾驶配备了座椅通风加热的功能，并且支持座椅靠背、坐垫的单独加热或通风，这一点还是有别于一般的车型。

　　第二，就是后排老板的老板键设计，全新捷豹XEL的老板键并没有同其他车型的一样，设计在副驾驶的靠背处，而是设计在副驾驶后方乘客的门把手处，使得操作更为便捷。更让人感觉用心之处在于，当前副驾驶座位有人乘坐并系安全带后，后排老板键将不能再度调节副驾驶位置，这样的设计确实能看到其设计的用心之处，或者说它真的有一种绅士风度在里面。