对待豪华得有点态度 试驾沃尔沃XC40 T4

　　相信大多数人对于豪华品牌该怎样定位都有着共同的意见，最起码多花的钱一定要以最简单最直观的方式体现出来，但对于沃尔沃这样的品牌你恐怕是想多了。相比凯迪拉克、捷豹路虎等品牌，沃尔沃显得格外低调，旗下车型也一直遵守着这样的传统。北欧人对于豪华有着不同的看法，所以你会觉得这个品牌稍显冷淡。但如果这样的思路能够吸引到你，那我们今天试驾的这台车就很有可能是你的菜了。

　　这次我试驾的车型是XC40 T4四驱智雅豪华版，也就是T4动力版本的顶配车型。在XC40正式国产之前，我也试驾过进口版车型，两台车最直接的不同来自于动力方面，之前那台车搭载的是2.0T高功率发动机，这次我也会在动态部分将两个不同动力的版本进行对比。好了，下面就把感受分享给大家。

　　并不是XC60的缩小版，40同样有自己的设计

　　XC40采用沃尔沃最新的家族化设计语言，雷神之锤造型的LED日间行车灯，最早在官图上看到特别震撼，很前卫，点亮辨识度极高。全系标配全LED远近光灯，包括自动头灯和大灯高度可调均为标配。

　　标志性的前进气格栅与XC60神似，中间为竖直造型的中网，搭配尺寸较大的LOGO，整体看起来很简洁，没有过多纷繁的设计，非常耐看。

　　车身侧面则采用了双腰线的俯冲视觉效果，运动感满满，呈现出小型SUV硬朗的风格。车顶采用了时下流行的悬浮式设计，C柱的造型由于受到外观造型的限制，有些Coupe车型明显下降的既视感，外面看似乎会影响车厢内后排视线，而实际体验却没什么明显的感觉。

　　车身尺寸方面，国产XC40没有被加长，因此数据方面和进口车型一致。整车长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距2702mm，这样的尺寸不及CR-V、翼虎这类超过了4.5米的紧凑型SUV，但超过了逍客这类4.3米的紧凑SUV，视觉效果上不会显得过于娇小。

　　最小离地间隙211mm。可别小看了这211mm的离地间隙，这可是同级竞品中最高的水平了，意味着XC40的接近角和离去角都更有优势，走烂路也会更有信心。

　　19英寸轮圈在造型方面显得并不是很运动，双五辐造型进行了双色涂装看起来比运动版略显低调。轮胎尺寸为235/50 R19，用的是米其林PRIMACY 4。

　　尾部还是很有意思的，相比XC60、S90等车型，XC40的L型尾灯是反过来的，夜晚点亮后的辨识度特别高，很容易看出这是台沃尔沃。并且尾部线条的起伏样式也具有典型的沃尔沃特色，很立体饱满。车尾的排气管并不是装饰，底部护板加入了银色装饰会显得活泼一些。

　　家族式内饰没惊没喜，空间比预想的要给力

　　关于内饰，如果你接触过这两年沃尔沃旗下换代的车型，那估计你已经没有什么心思往下看了，不过客观的说XC40车内无论是做工还是用料的品质，都是同级车型中很占优的选手。

　　不过坐进XC40已经感受不到沃尔沃车厢里的端庄威严感，也与北欧性冷淡的那种感觉有些区别，另外，据官方所称，大部分内饰用料均是100%的环保材料，闻不到什么气味，也没有甲醛的出现。

　　全液晶仪表显示效果很出色，界面很干净，不过显示风格就没太多新意了。中央的液晶区域可以显示3D的导航和地图信息，作为驾驶者，当你看到这个信息丰富的仪表盘时，“高级感”这个概念也会在内心油然升起。

　　方向盘尺寸较小，但其实握起来还是比较粗壮的，不过这台豪华版试驾车并未配备换挡拨片，这让我有些没想到。

　　9英寸的中控大屏听起来在尺寸方面没啥优势，但实际坐在车内看上去还是挺显大的。熟悉的界面和沃尔沃XC60一致，Sensus人机交互系统上手非常简单，同时也支持CarPlay，下方的按键就相当于苹果手机的Home键，具有一键返回的作用。

　　中控台下方的储物格内配有手机无线充电板，实测非常好用，充电板的质地也是橡胶的，手机放上面不会滑出去，充电速度也不慢，并非和很多车型一样只能“续命”。

　　试驾车装配了Harman Kardon音响，非常强调低音方面的表现，我个人感觉比较适合听节奏快一些的流行音乐。

　　值得一提的是XC40的全景天窗在尺寸方面很给力，从前排一直延伸到后排乘客的头顶，能算的上市同级车型中排在前列的。

　　座椅样式看起来很有设计感，沃尔沃的座椅向来看着比较单薄，而实际上坐上去的感受还不错，支撑性很好，只不过坐垫稍稍有些硬，与日系车的座椅反差还是挺大的。主驾驶座椅支持12向电动调节，也配有手动调节的推托，大腿的舒适性很棒。

　　后排空调出风口的底部，配有一个充电接口，需要配合转换器给电子设备充电，不如再配个USB接口方便。

　　空间方面，身高175cm的成年人在调整好前排驾驶位坐姿后，坐在后排。此时腿部拥有两拳的空间，而头部也能有一拳左右的余量，虽然XC40没有经过加长，但在乘坐空间方面的表现还是ok的，谈不上宽裕，起码也够用了。

　　由于是四驱车型，后排地板中间位置隆起的高度也就可以原谅了，由于后排座椅也比较窄，因此中间位置坐起来的舒适性表现一般。

　　后备箱容积为460升，座椅支持4/6放倒，放倒后能增加两倍左右的容积。沃尔沃也是最早期支持后排座椅放倒的品牌，毕竟该品牌有着浓郁的旅行车文化。

　　配置方面，XC40全系标配6气囊、车道偏离预警、主动刹车与疲劳驾驶提醒、前后雷达与倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、带自动驻车的电子手刹、感应式电动尾门、全景天窗、全程控制车辆、无钥匙进入与启动、自适应LED灯组、后视镜电动折叠等。

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