务实主义者 测试起亚全新智跑1.4T DCT

　　智跑作为东风悦达起亚旗下一款紧凑型suv，自2019年上市以来凭借着硬朗的造型、丰富的配置、亲民的价格以及1.4t/2.0l两种发动机排量（满足国六排放标准），得到了不少消费者的青睐，但面对我国suv市场“百花齐放”的局面，一款产品只有这些优点显然是不够的，它还需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才会被消费者接受，下面我们就用汽车之家的ah-100车辆评价体系对智跑做个全面的评价，看看它是否真如大家所说的那般“适合过日子”。

　　花两分钟阅读下面的内容，你就能了解到东风悦达起亚智跑60%的信息：

　　1、智跑推出了1.4t和2.0l两种动力共六款车型，1.4t车型匹配7速双离合变速箱，2.0l车型有6挡手动或6挡手自一体变速箱可选，新车售价区间为11.99-14.89万元；

　　2、眼前大家看到的这台sportage（智跑）已然是第五代产品了，其中1.4t车型是智跑最近推出的全新动力车型；

　　3、0-100km/h加速时间10.89秒、100-0km/h制动距离39.16米、百公里平均油耗7l/100km，智跑的各项性能都表现不错；

　　4、不足之处提两点：发动机噪音较大、底盘传来的细碎振动较多。

　　我们本次测试的智跑是1.4t顶配车型――2019款 dct智享豪华舒适款，官方指导价为14.89万元。

　　没有夸张的前脸设计、没有晃眼的led大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，全新智跑就这样来到了我们面前，整车设计偏保守取向，在设计上并不抢眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉稳的大叔”，的确，从起亚对智跑的市场定位及目标人群来看，主要都是新生代的80后，因此更加讲究居家和实用性，但不足同样明显，那就是缺少活力。

　　从设计上来说，智跑沿袭了起亚品牌家族的经典设计，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。

　　实拍的这台智跑是顶配车型，但我们发现它除了日间行车灯是led以外，其余灯组均采用卤素光源，这样的灯光配置除了具备后期更换成本低、雨雾天气穿透性较强等优势以外，其它方面确实有些跟不上时代的进步，在和同价位的竞争对手相比时较为“吃亏”。

　　定睛一看，笔者发现实拍车型竟配备了前毫米波雷达和单目摄像头，心想这台车在行车安全配置方面挺下功夫的，不过后来查询了配置表，发现这套adas高级驾驶辅助系统套装（包含fca前方防撞辅助、lka车道保持辅助、daw驾驶员疲劳提醒和acc自适应巡航）并不是标准配置，需要用户额外付费选装。

　　全新智跑侧面的设计就显得中规中矩了，整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备suv车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。

　　车身尺寸方面并不是全新智跑的强项， 1850mm的宽度、2640mm的轴距跟cr-v等竞争对手相比就稍稍逊色了；智跑全系车型标配18英寸轮圈，对于一台紧凑型suv来说这个尺寸刚刚好。

　　采用居中布置的车名、面积较大的黑色后包围、双边共两出的排气孔装饰罩（实际是隐藏式单边单出排气管），以上这些可圈可点的设计都让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。

　　方正的车身造型让智跑略微显大，整体设计相比于第四代车型没有特别大的变化，我想这或许是老牌车企对于固定车系的一种传承，借此让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。

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