剑指保时捷Panamera 试驾奔驰AMG GT 53

　　追求速度与激情的少年已经年过三旬并娶妻生子，当再次购买新车时又要照顾家庭成员的感受又希望可以满足自己偶尔驾车放纵一下的需求，更不想在路上被高R等小钢炮欺负。此时奔驰的高性能部门-AMG完美的帮你解决这个问题，一台能让妻儿满意又拥有超强动力的车型就此诞生，它就是我们今天的主角四门版的AMG GT 53 4MATIC+。

　　GT是Gran Turismo的缩写，翻译过来的意思是伟大的旅行，单从字面意思就能看出，这台车会是那些追求极致运动还要兼顾实用出行的用户最好的选择。将舒适性与独特的跑车技术融合在一起，通过运动型的四门设计以及溜背的布局来找到运动与实用的最佳平衡点。

　　AMG GT 53搭载一套3.0T+48V轻混的动力系统，发动机最大的功率为435马力，峰值扭矩为520牛?米，官方给出的零百加速成绩仅为4.5秒，这样的数据对于一台整备质量2176kg的大家伙来说已经非常不错了。传动系统匹配大家非常熟悉的9AT变速箱，不过相较于普通版本车型调校的更加激进，响应速度更快。

　　AMG GT 53即便在舒适模式下，435匹的动力也如同参数一样出色。油门调校虽然是“新奔驰”的风格，在踏板初段时可以用慵懒来形容，最大程度的保证了车辆的舒适性并且给人一种线性易控的感觉。继续深踩油门车辆立马被激活在舒适模式下也可以给人较强的推背感，进行超越慢车等动作时非常干脆利落。

　　当调整到S+模式后踩下油门的瞬间，你会感受到它暴躁的一面，动力响应非常积极并将你牢牢的按在座椅上，再搭配上AMG车型独有的“交响乐”，无论是主观感受还是氛围的营造上都做的非常出色，足以让你的嘴角漏出一丝微笑。

　　9AT变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的挡位和转速，以保证更好的燃油经济性。当然它还提供了运动模式，此时发动机的转速会被维持在更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。

　　AMG GT 53为了保证车辆的运动性所以悬架系统调校的较硬，即便在舒适模式下驾驶员也能够通过方向盘以及屁股的震动清晰的感受到路面的信息。在调整到S+模式后悬架系统变得非常硬，甚至会怀疑开自己的是不是一台跑车。为了生活能够和谐，当妻儿在车上时不要轻易的打开这个“搓衣板”模式。

　　当然了，毕竟是一台超过5米的跑车，保证其灵活性也是非常重要的。我们的试驾车选配了整体主动转向系统、后桥差速锁。差速锁直接提升了在弯道内的极限并且可以有效抑制内侧车轮打滑，从而确保抓地力。而主动转向系统让这台大家伙的都市感更强，不再畏惧狭小路段。

　　☆外观凶狠

　　这台AMG GT53的外观整个看上去非常的像两门版本的AMG GT，再搭配上竖条的进气格栅以及很灵动的头灯，这些元素组合在一起让它看起来非常的不好惹，如果真的要找什么缺点，可能就是给人感觉过于笨重了吧。

　　AMG GT 53采用AMG车型专属的进气格栅与高亮镀铬垂直支柱形成了一道靓丽的风景线，可以很明显的与普通版车型区分开。并且经过全面优化的前裙板，加上副格栅内部20组自动导流页片，形成强大的空气动力套件组。

　　AMG GT全系标配几何多光束头灯，内部结构由84颗LED光源组成科技感十足。并且最新的MULTIBEAM LED技术可实现根据路况自动调节远近光灯。

　　车身侧面的线条非常的流畅，并且可以很明显的看出奔驰继续使用长车头的设计，从姿态上来说它确实配得上GT车型。如果仔细观察车头，很容易让人联想到鲨鱼头部的线条，动态效果非常出色。

　　该车使用多幅式轮圈，黄色的刹车卡钳以及中央锁止样式的轮毂盖都给人非常不错的视觉效果，从这些元素就能看出AMG GT 53主要凸显的还是运动属性。 12下一页阅读全文