实拍宾利欧陆GT V8 能让你忘了W12吗？

　　在奔宁山脉与北威尔士高地之间，有一个名叫克鲁（Crewe）的集镇，这里是知名铁路枢纽，也是宾利总部所在地。不同于劳斯莱斯的“纯奢”，宾利血液中还流淌着激情、运动的品牌基因。众所周知，欧陆是宾利旗下最畅销的车型，在本届粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）上，全新宾利欧陆GT V8首次在国内亮相，260.90-287.00万元的售价区间无疑预示着它将成为年轻贵族的新宠。

　　如今摆在我们面前的，是欧陆GT的第三代车型。欧陆GT V8依然提供Coupe版、敞篷版两种选择，与W12车型相比，新车不仅调整了动力总成，还对部分基础配置进行了优化。

　　欧陆GT V8基于大众MSB平台打造，同样诞生自该平台的还有保时捷Panamera。钢铝混合骨架、超塑成形铝合金外壳是这一代欧陆GT成功“瘦身”的秘诀，而欧陆GT V8相较W12车型又减轻了79kg的重量（Coupe版整备质量2165kg，敞篷版2335kg）。

　　超塑成形技术让设计师在油泥上创作出的线条得以复现，也赋予了欧陆GT V8更犀利的线条和更纤薄的质感，与被黑色烤漆覆盖的中网相得益彰。

　　双圆形灯组内部结构还原了最精湛的水晶切割工法，远远看去犹如璀璨夺目的钻石。如果想放大这种珠光宝气的效果，可以选装迎宾感应系统，当车主走近时大灯会逐渐点亮，仪式感满分。

　　欧陆GT V8的长、宽、高分别为4850/1954/1405mm（敞篷版高度1399mm），轴距2851mm，与W12车型保持一致。这一代欧陆GT的前轴向前移动了135mm，前后配重比由58:42变为55:45。

　　前翼子板上的V8徽章是帮助我们辨认一辆欧陆GT V8的最好线索，在W12车型上，数字“12”是与B形散热口整合在一起的。

　　宾利此次特别为欧陆GT V8推出了一款20英寸十辐铝合金轮圈，不过展车并没有配备这款轮圈，取而代之的是更加霸气的22英寸黑色双五辐轮圈（包含在Blackline套件中）。与之匹配的是倍耐力P Zero系列轮胎，规格为前275/35 ZR22（104Y），后315/30 ZR22（107Y）。

　　后45°是许多车迷心目中欧陆GT V8最美的角度，宾利标志性的“Power line”（力量线）从大灯处一直延伸至后翼子板，与肌肉感堪比美系Muscle Car的“Haunch”（臀线）隔空相望，营造出蓄势待发的气势。可升降扰流板平时隐藏在尾门上方，我们可以在车内手动升起/降下它。

　　尾灯同样拥有黑色边框以及水晶切割效果，在保证视觉效果的同时，与下方的椭圆形排气尾喉形成呼应。

　　欧陆GT V8的椭圆形排气尾喉数量从两个增加到四个，实际上V8和W12车型采用的都是双边共四出排气布局，只不过后者的排气管内部为套管形式。

　　敞篷版这次并未露面，不过我们还是了解了一些关于它的信息。在车速不超过50km/h的情况下，欧陆GT V8敞篷版的定制敞篷车顶可在19s内打开或收起，此外官方还为车主提供了七种不同的敞篷车顶颜色可选，其中有英国传统的粗花呢面料（Tweed）。 12下一页阅读全文