最艰难的半年 捷达拿下“三大战役”

　　7月2日，一汽-大众捷达品牌官方宣布其6月份销量为15428辆，上半年累计销量8万辆。并根据市场占有率数据显示，捷达品牌在一月已经达到0.7%，随后逐月递涨，二三四五月分别为0.8%、0.9%、1.0%和1.0%。在行业最艰难的时期，这或许是比销量更具含金量的评判维度，也证明了捷达品牌的确是有逆市上扬的趋势。

　　对此，一汽-大众销售有限责任公司捷达品牌销售事业部总监赵英如表示，“2020年是捷达品牌提升之年，上半年我们实现品牌和销量的双丰收，更在家族产品攻坚战、品牌提升加速战、渠道建设阵地战的‘三大战役’取得阶段性胜利”。

　　产品攻坚战：合力而为

　　能够取得这样的成绩，首先与其出色的产品力密不可分。从今年3月份开始，捷达VS7的上市，捷达品牌的阶段性产品布局初步完成。加上此前的中流砥柱捷达VS5和迭代车型捷达VA3，三者合力而为才有了现在的成绩。

　　此外，捷达品牌的热销更源于“满足目标用户的实际需求”品牌理念，自捷达VS5开始，捷达品牌以“德系品质、越级驾控、人人可享”作为自己的核心价值观，真正的贴近用户、运营用户，始终坚持一切以用户为中心。真正做到，让中国德系粉丝开到性价比高的德系品质好车。

　　品牌年轻化变革

　　从一款车到一个品牌，再从一个品牌到三款车，捷达品牌除了重视德式产品的优良，更注重捷达品牌对于年轻活力的认知。正如赵英如说“捷达是传统加创新的新创品牌”，一边享受主流车企德系品质和强大体系支持，一边又拥抱年轻的新势力车企的数字创新，在捷达品牌身上体现得淋漓尽致。

　　从疫情期间开始，捷达品牌持续深耕直接 To C 的用户沟通方式，最典型的捷达VS7云上市：在2月26日行业首创线上尝鲜发布，3月20日云上春分音乐节。实现特殊时期曝光4.7亿，在线观看人次1840万+，百度指数15万+排名行业首位。

　　而这一切，正是捷达品牌年轻化的正确姿势。这场没有硝烟的营销PK中，捷达品牌打破了传统品牌的营销思路，开创新型打法，结合数字化创新营销，从精准到精益，打出漂亮的低成本营销组合拳，实现“以小博大”的效果。

　　在VS7上市之后，捷达又构建了“1+N+X”模式，1个官方发声口，N组网红口碑，X大经销商覆盖，链接公域资源盘活捷达品牌私域内容矩阵，不断探索低成本高流量的创新传播，上半年总计节流金额超2000万。

　　“捷达疫情期间深耕TO C营销模式，捷达VS7上市当月实现用户转化率10.2%，比上市前提升2.5倍，比行业提升70%”赵英如总结到。

　　搭建渠道阵地战

　　除此之外，捷达品牌的成功还离不开其经销商伙伴的支持，正如赵英如表示，“我们在所有厂商当中应该是最接近新势力，或者是寻求最开放的共赢生态的品牌，我们希望真正实现经销商多劳多得，不捆绑任务，我们把经销商当合伙人。”

　　换句话说，捷达品牌正在以“简捷哲学”开启全新的渠道模式。最大减轻经销商负担的同时，通过订单拉动，简化商务政策，智能化销售漏斗赋能经销商等模式，实现与经销商的合作共赢。

　　在赵英如看来，订单拉动模式有两大核心优势，一是匹配准，经销商资源匹配率>94%；二是周转快，库存周转领先行业40%。当下汽车市场整体非常艰难，举步维艰，捷达的共克时艰，将经销商的利益摆在前面，还是值得一些传统车企思考。

　　当然，渠道的成功，正是捷达“传统加创新”优势的最大展现。目前捷达品牌的经销店数量已经达到236家，年内计划扩展至285家，创造了行业内史无前例的捷达速度。

　　写在最后：

　　作为大众汽车集团最年轻的品牌，捷达品牌利用良好的品牌口碑迅速发展壮大，瞄准10万元级市场，聚焦年轻人需求，补充了大众品牌的市场空缺。在几乎不可能成功的市场“红海”中，居然开辟出全新的蓝海，并获得了成功。