上班族难驾驭 全新红旗H9预售价贵不贵

　　全新红旗H9已经于7月15日开启预售，全系共推出5款车型，预售价为33.00-60.00万元。虽然该车还没有正式上市，但是却早已拥有了非常高的热度，这不光是因为新车充满争议的外观设计，更重要的是这是一个来自中国自主品牌的C+级别豪华车型。可以说，在红旗H9之前，几乎没有自主品牌涉足这个价格区间和级别，所以此番新车的推出可谓是吊足了围观群众的胃口。

　　近年来，“红旗”提出新的品牌理念，逐步试图贴近消费市场，同时推出了H7、H5、HS7等车型，让更多消费者对红旗品牌产生了更为亲近的看法，但从市场终端的销量来看，红旗品牌的总体销量依然相对较低，主力车型更多的是出现在政府用车，而红旗H9的出现，能否打破这个局面，还是只能成为“官车”的换代产品，这个结局我们目前不得而知。

　　提到红旗，在大家心中的形象，往往都是老式的款型、礼宾车，或者是与老奥迪、老奔驰相仿的外观设计。这也是红旗品牌的一直存在的问题，过于行政化的自我定位，相对落后的技术参数，再加上消费者对车型设计的固有认知，造成了至今大街上可见度相对较低的现状。

　　根据此前的消息，红旗H9由劳斯莱斯设计总监参与设计。而“红旗”方面给出的说法，全新红旗H9使用的是红旗家族全新的设计语言，车头采用了近乎垂直的线条设计。两侧的矩阵式LED大灯尺寸虽然不大，但是还算相得益彰。红色的红旗标从中网一直贯穿到引擎盖中部，这个灵感据称来自北京的中轴线。

　　解锁车辆后，贯穿车头的灯带从中间向两侧逐渐亮起。不吹不黑，虽然小编觉得这个灯光设计稍显做作，略带土味，但相比自主品牌以往的平均水平，确实有了很大提高。如果红旗坚持下去，未来灯厂这个名号，奥迪可能就要让出来了。

　　红旗H9的官方定位是C+级别，单从其目前所曝光的车辆外观数据上看，长宽高的确基本超越同级别合资豪华品牌车型，只不过上市的最终版本车型，实际的车内空间表现暂时不得而知。通过越级的尺寸+更高的配置来竞争BBA的主力车型，这也是目前国内市场常见的套路。

　　动力系统方面，从目前公布的数据来看，红旗H9的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛?米；3.0升V6机械增压发动机最大功率272马力，峰值扭矩400牛?米，与之匹配的是7速双离合变速器。

　　内饰方面，红旗H9的内饰设计也基本符合自身定位，大到夸张的液晶屏幕仿佛已经成为这个时代的标配，在内饰的用料上相对考究，豪华感营造的比较不错，只不过一些细节似乎还是有某些德系豪华品牌的影子。据悉高配车型将有四座版本，牺牲一定实用性之下换取更为夸张的后排乘坐体验，两个后排独立座椅，丰富的配置可以为乘坐者带来接近D级车的后排体验。

　　编辑总结

　　对于“红旗”这个中国自己的豪华品牌来说，近年来试图走亲民路线换取更多的销量以及更高的知名度，可实际表现总是略显逊色。甚至红旗一度给人的感觉是在造概念车，博眼球。相比在中国市场经营多年的德系三驾马车BBA，红旗H9在设计上的确有闪光点，但是想要凭借一己之力打破德系豪华品牌在C级市场的统治地位，确实难度不小。以往咱们的自主品牌在设计上，常常犯一些“错误”，要么刻意迎合消费者，要么过分解读“豪华”，结果适得其反，变成了“土气”，“难看”的大有“车”在。

　　这一次红旗H9的设计，从市场反响来看，确实是成功的，虽然略显浮夸的外观设计依然褒贬不一，但确实为他博取了很大的关注度，再加上苦武装到牙齿的账面配置，以及自带爱国光环的属性加成，红旗H9的确不乏追捧者，接下来他究竟表现如何，就要交给市场和消费者来判断了，最后我个人感觉就是红旗在轿车上赋予的气场和背景过于强势，总会让人觉得一般消费者和上班族即便有钱买，也完全驾驭不了它的气场，真的Hold不住啊，花着豪华品牌的钱还得背负无形的压力，似乎有点得不偿失，当然，这都是玩笑话了。