燃油/混动/电动同平台 长城新平台解析

　　长城汽车如何挺过明年？这是长城汽车董事长魏建军在今年最大的忧虑。今年适逢长城30岁，在这而立之年，长城汽车的未来将指向何方？当前的市场环境是危机也是契机，而30岁的长城显然正在面临一个前所未有的竞争环境，有了战略层面的改变，作为车企来说还是要归于技术本身，正所谓打铁还需自身硬，雄厚的技术储备和正确的技术方向才是以不变应万变的根本，所以在今天长城带来了全新升级、整合的横置平台、纵置平台（越野车平台），这篇文章我会进行详细的解读。

　　鸟瞰浅读?从思考到落地，pi4平台成起始之作

　　坦诚讲，长城的平台落地远没大众、丰田等车企久远，当然后来者也有后来者的好处，比如思路更发散、技术更多样等。

　　其中混动系统为p0 p4，p0端是bsg电机，p4是配有两挡减速器的后桥电机。动力则可以搭配2.0t和1.5t发动机，变速箱则是6dct、7dct和8at进行搭配，这些不同的动力可以灵活组合。

　　此外还包括不同的电池包和电机等。这个平台可以满足从紧凑型到中大型所有车款，也可以看做是长城对平台技术思考的首次落地。

　　5年过去了，长城对平台有了更多的理解，无论是机械方面还是电子方面都有了更多新产品和新技术涌现，而这些新理念和新技术就构成了我们下面要说的长城汽车全新平台。

　　正菜上场：长城横置平台（柠檬），一个平台打天下！

　　作为一个被长城汽车称为“脱胎换骨”的平台，全新的横置平台我认为有3个主要特征，分别是车型覆盖全面、技术覆盖广，电子架构新。（官方命名柠檬平台以下简称横置平台）

　　车型覆盖广

　　我们先从车型覆盖说起。这个横置架构首先是个承载式的车身平台，它在车身尺寸的延展性设计上十分夸张并且非常灵活。

　　这就说明，横置平台包括轿车以及mpv车型都可以满足。对于悬架的包容也再次说明了这一点，前悬架虽然都是麦弗逊悬架，但后悬架形式多样，一共可以匹配三种，分别是扭转梁、纵臂两连杆和三连杆。

　　动力方面则对应了5种不同形式，其中纯燃油版车型包含2.0t和1.5t。而混动车型则有三种，分别是1.5自然吸气、1.5t以及2.0t。

　　目前高功率版本还在后期调试阶段，主流将会以低功率版本的4n20为主，全新的4n20发动机最大特点在于燃油经济性和高效率，新发动机在研发之初的目标就是这方面，压缩比达到了12，热效率为38.3%，这在目前的发动机领域也算个不错的数字。（关于这台发动机的详细信息可以查阅2.0t配9速双离合 长城新动力总成解析）

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