新LOGO新印象 静态解析荣威R ER6

　　近几年来，世界上几乎所有品牌都在忙着换标。众多国际大品牌将3D质感的logo统统换成了2D，而不少曾经logo略丑一些的中国品牌，却“简单粗暴”的换了一行字母。不过，荣威全新的“双狮标”在色彩搭配上的简约深邃，让视觉的档次真的是更上一层楼。而如今，电动汽车专属R标的首款车型也终于向我们走来，首款轿车ER6脱胎于曾经的i6，就像吉利旗下的几何品牌那样，让别具一格的简约与未来感成为纯电汽车的专属。

　　先说一下R标的设计灵感，既有致敬传统的元素，又面向未来。首先它的形态如甲骨文中的“人”字，突出品牌以人为本的精神。其上部的弯曲致敬它的诞生地，弯曲的黄浦江所围绕的浦东新区，象征着当代中国的繁华与开放。当然，消费者并不愿意听那么多故事，更加讲究它到底好不好看。而纵观那些知名的商标，总是越简约，越耐看。

　　而造型方面，ER6所体现的就应该是未来电动汽车应有的样子。大灯之间被一条镀铬装饰与黑色区域所连接，塑造的上下分明的层次不会让人感到突兀。而电动汽车需要的进气量极少，因此下格栅采用了自适应开闭的设计。而前杠两侧的“八字”扰流设计，让整车构成了强烈的视觉冲击。

　　长宽高：4724/1835/1493mm，轴距2715mm，定位依然是标准的紧凑级轿车。笔直而修长的腰线，与底部上扬的棱线，塑造出丰富的光影效果。

　　尾部相对于荣威i6的层次显得更为丰富，更加粗壮的贯穿镀铬条，以及熏黑的尾灯设计，整体质感有了十分明显的提升。

　　大灯采用了LED矢量矩阵灯组，由两个复用模块构成。金属饰条穿插于灯组之内，构成了一种半分体式效果。

　　尾灯的灯带造型与大灯的LED相呼应，其上方的刹车灯采用了矩阵形式，点亮后与奥迪全新的A4L相类似。

　　轮毂采用了双五辐设计，辐条的矩阵装饰也更增加了精致感，并且型面经过了空气动力学的优化。轮胎采用了米其林品牌，尺寸为215/50 R17。

　　全新的内饰设计，尤其是浅色让整车的空间感更加宽敞。中央大屏与下方的档杆操作区形成了一个折叠的平面，让整车充满了科幻的色彩。而中控面板的浅蓝色区域采用了皮质材料，并且能发出珠光效果，手感也颇为细腻。

　　多功能方向盘采的浅色配色与银色装饰，看起来也干净透亮。并且采用了打孔真皮，手感很棒，也很透气。如果是我日常驾驶，恐怕手里总离不开一张湿纸巾去随时清洁。

　　仪表采用了12.3英寸纯液晶，其仪表背光灵感来自鹦鹉螺，数字科技与自然美学的结合也颇有档次感。

　　中控屏幕采用了14.3英寸的2.5D曲面大屏，内置全新的互联网汽车智能3.0系统，基于AliOS斑马智行解决方案。并且通过中控屏幕能够控制车窗、门锁、天窗遮阳帘，不过由于实拍车型车机系统还未激活，更多功能将在今后的试驾中展现。

　　ER6的天窗设计别出心裁，整个车顶在B柱往后的部分，与尾窗完全采用一块弧形的大玻璃。因此前排有有一块小的天幕式天窗，而在后排仰望天空时，你会发现世界变得更加敞亮。

　　蓝白配色的座椅看起来十分清新，而座椅柔软舒适，并没有太多的突出包裹性。主驾采用电动调节，以及手动调节腰部支撑，副驾则为全手动调节。

　　后排座椅带有中央扶手，也十分柔软舒适，但仅能支持整体放倒，中间座椅也并没有设计头枕。

　　驾乘方面，身高182cm的体验者，前排头部有一拳空间。

　　而后排表现方面，头部已经正好顶到了这块全景的玻璃，但腿部依然有两拳空间。而后排中部的地板纯平，在紧凑级轿车里优势也比较明显。

　　并且后排中部带有空调出风口以及两个USB接口，在车内为手机充电也更加方便。

　　储物空间方面，悬浮式中控台下方的容积非常可观，加上比较常规的储物空间，装载的便利性也优势明显。

　　行李厢空间并未公布，但其后备厢里设置了备胎，预计数据上能够同步于燃油版i6车型的467L。

　　动力方面，ER6将搭载由华域汽车电动系统有限公司的电机，最大功率184马力，最大扭矩为258N?m。而搭载NCM523电芯的三元锂电池，能量密度达到180Wh/kg，平均能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程能够达到620km。

　　总结：上汽荣威的R标将作为电动汽车的专属，开启荣威的“集智”设计理念，并且将构造服务的新模式，采用“可充、可换、可升级”的全新电池架构。而从其简约清新，富有未来感的设计，以及续航能力突破了600km大关，也算是带动了中国品牌新能源汽车的向上发展。因此这款车型未来的表现，也非常值得期待。