舒适性依旧是强项 多场景试驾吉利博越PRO

　　提到自主品牌在15万元左右的主流SUV时，除了销量冠军哈弗H6之外，其实吉利博越也经常被身边朋友问起。还记得在吉利推出博瑞和博越时，这两款车就已开启了吉利汽车的新纪元，其中由于SUV市场更为火爆，因此博越的关注度也随之更高。

　　而随着市场更激烈的竞争，以及消费需求的多样化，车企也陆续推出了更多可细分化市场的紧凑级SUV，其中在2019年上市的博越PRO就是典型代表，定位略高于博越，同时在造型上更显动感，配置上更为高级，动态表现上更舒适，并与博越共同来提升该车系的销量。

　　尽管博越PRO在1年前已上市，但截止到目前也一直有不断推出新增车型来丰富选择，及保持市场竞争力。此次我们就试驾到了1.8T的顶配车型―2020款博越PRO 1.8TD DCT智领型，官方指导售价为15.68万元，由于试驾路程较为复杂，因此也体验到了在城市道路、高速公路、弯曲山路和场地内等多方面的动态表现。

　　此次试驾的吉利博越PRO搭载了1.8T四缸涡轮增压发动机，并与7速双离合变速器相匹配。其中这款发动机的最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩为300Nm。可以说这套动力总成相比同级别中常用的1.5T+AT或DCT来说，性能表现更强劲。

　　而通过此次体验，我们发现博越PRO上这套动力总成的匹配度也非常高，并且最大限度的追求平顺性，尽管变速器降挡没有那么积极，但平顺性的确很好，就算在低扭中运行时也不会让你觉得有顿挫感，不过影响就是急加速时会有一点点延时。

　　博越PRO提供有“节能”、“标准”和“运动”这3种驾驶模式，同时方向盘转向力度不仅能跟着驾驶模式进行联动，同时也支持自定义调节。CEO模式下的起步和加速都会略显迟钝时，更适合城市内拥堵时的跟车蠕动；在标准模式下才会感觉发动机和变速器更好的默契感，油门踏板也更有跟脚感了，再加上1.8T充沛的动力储备，长途驾驶也很有惬意。

　　而运动模式也只是发动机的响应更为迅猛，这点也是意料之中的表现，不过结合方向盘处的换挡拨杆，似乎也能体会到一点点的操控乐趣。该模式更适合在高速并线和超车时使用，当然也更适合那些“急性子”来使用，但无论是哪种驾驶模式，留下最深刻的印象还是偏舒适的驾驶特点。

　　博越PRO采用的是前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，并均配有横向稳定杆，这让整车在交稿车速过弯时，能有效的防止严重的侧倾现象。在山路行驶的过程中，我们的确也体验到了博越PRO扎实的底盘和支撑性足够的悬架表现，这点在同级中的表现值得肯定。

　　与此同时，这也得益于EPS电子助力转向系统，随着驾驶模式的变化也会有所不同，尤其是在运动模式下会变得更沉，这也更利于在山路中的操控，同时指向性和精准性都还不错，因此全程山路驾驶也变得更加轻松。

　　当然，在节能和标准模式下驾驶时，方向盘则显得非常轻盈，这是为了更好地适合城市内驾驶，同时也让女性司机更容易驾驭。

　　悬架系统和底盘表现的确带来了惊喜，尽管同级别车型都会向舒适性来调校，毕竟这是家用市场的硬需求，同时博越PRO调校也是偏舒适，但博越PRO可以说将舒适性进行到底了，但在需求对车身提供支撑力和抑制侧倾时，又能做到恰到好处，这点的确是可圈可点。

　　还有一点也是个小惊喜，那就是博越PRO整车的NVH表现。我们在高速路况中基本保持在100km/h左右的车速行驶，可以说除了较明显的风噪之外，对于其它噪音控制的很好，在车内听歌或交流并不受任何影响。这也得益于马牌静音轮胎，及吉利在隔音材质上的大力使用。

　　动态小结：此前博越推出时，整车的均衡性就很好，尤其是在底盘的韧性表现、悬架的滤振表现上就优于同级对手。而作为升级版的博越PRO，不仅传承了这一优势，同时在细节上的改动，还更好的提升了舒适性，这恰恰也是家用SUV最为看重的点。

　　因为吉利博越PRO已上市一年多了，因此在外观造型、内饰设计和空间表现等方面，相信大家也都非常熟悉了，这里我们再进行下简单的回顾。

　　博越PRO的整车造型延续了吉利家族式的设计理念和美学，造型依旧年轻和动感，并在细节上悬架了黑色品牌LOGO，加入了运动化的包围，并运动了悬浮式车顶、后扰流板等时下流行的元素，就算2020年有不少全新SUV推出，相信博越PRO的颜值也依旧在线，只是相对来说，可能设计风格没有同级新车那么激进而已。

　　博越PRO的内饰不仅设计风格很突显档次感，同时配色上也展露出了“居家”的特点，其中更多软性材质的包覆和彰显科技感的配置也是重点。12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸内置GKUI 19智能网联的中控触屏，以及电子挡杆等，以及包括了在物理按键上的一些小细节，这些都能感受到博越PRO的高级感。

　　而空间表现上，尽管博越PRO在尺寸上不及那些大紧凑级SUV，但2670mm轴距对于后排驾乘空间还是有所照顾，至少在舒适性和安全性上都有保障，对于更宽大和厚实的座椅，还能提供同级中更优的乘坐舒适感。另外，行李厢内部也非常规整，两侧还有小储物格和网兜来提升实用性，在后排座椅放倒后还能进一步提升整车的装载能力。

　　全文总结：在试驾活动前，吉利官方给予了博越PRO“最好开的SUV”的头衔，一开始还觉得有些夸张，但试驾完之后，至少在国产15万元以内的紧凑级SUV中，博越PRO注重舒适性的行驶特点基本是“无车能敌”，重点是追求舒适性时，还能将防侧倾和支撑性同步做的很好就很难得了。

　　而从造型、内饰、配置、空间和细节方面来说，博越PRO更像是一款为家庭用户所量身打造的车型。只是对于那些偏爱激情的老司机来说就显得有些力不从心，但博越PRO本来就是为家庭用户而所准备的，特点与定位完美契合。