8月美国车市：仅沃尔沃汽车实现增长

　　根据各汽车研究机构的数据，8月份，美国轻型汽车销量下降约20%。丰田、本田、现代、斯巴鲁和马自达上月在美国的销量均出现下滑，部分原因在于疫情带来的持续挑战打乱了汽车行业的稳步复苏。

　　此前分析师预测，8月份美国季节性调整年化销量为1500万辆左右，是自4月份的866万辆之后，连续第四个月实现反弹，但仍低于去年同期的1710万辆。资深经济学家Charlie Chesbrough表示，“8月份的季节性调整年化销量表明，市场对新车有基本需求，经销商正努力寻找达成交易和交付产品的途径。虽然当前市场还远未恢复，但考虑到整体经济状况，表现相对不错。”

　　车企销量表现：仅沃尔沃汽车实现增长

　　丰田汽车表示，8月份该公司美国销量同比下滑23%，反映出库存持续短缺。其中丰田品牌销量同比下滑25%，雷克萨斯品牌销量下降9.5%。总的来说，丰田汽车交付量同比下降27%，轻型卡车需求下降21%。

　　本田汽车8月在美国销量下滑11%，其中本田品牌下滑13%，讴歌品牌逆势增2.5%。总的来说，该公司汽车交付量同比下降18%，轻型卡车需求下降了5.6%。

　　现代汽车8月在美国销量同比下滑8%，其中跨界车销量上升6%，汽车需求下滑27%。现代跨界车的需求一直强劲，尤其是Palisade和Kona等新车型。

　　受供应短缺和经济复苏不确定性影响，斯巴鲁上月美国销量下滑17%，尽管如此，其月度销量连续四个月超过5万辆，8月销量为57,885辆，为年内新高。

　　起亚汽车8月美国销量同比跌6.1%，为今年第二小跌幅，7月该公司美国销量下滑1.7%。

　　马自达上月在美国地区销量同比下跌5.1%，其中汽车需求下滑29%，跨界车销量微增3.3%，部分得益于新款CX-30的销量。

　　豪华品牌中，沃尔沃8月美国销量逆势增长13%，连续第三个月增长。捷恩斯销量同比下跌23%。

　　分析师表示，库存短缺、高失业率、家庭支出减少、消费者信心下滑以及激励措施减少都在拖累车市。此前，汽车工厂因疫情停产长达八周，这持续体现在经销商的低库存上。丰田、雷克萨斯和宝马8月底的汽车供应量均不足40天，远低于目前60辆的行业平均水平。J.D. Power估计，8月售出的新车中，近45%在经销商处停留的时间不到20天。