驭享混动自由 试驾2019款宝马i8 Roadster

　　说来有些惭愧，作为一名汽车编辑，还没有与跑车有过亲密接触。于是乎，这台宝马i8刚到编辑部，便深深吸引了我。触及到宝马i8标志性的蝴蝶门，前卫大胆的概念车外观便立刻引燃肾上腺素。当我潇洒地把身体挪进宝马i8后，瞬间吸引了99%的回头率。如果你问那1%去哪儿了，我想大概在那动感敞篷的开合之间吧。

　　当宝马i8与超跑划等号时，有人说“三缸机，算哪门子跑车”。那么我想如果你也有幸体验，一定会一改往日的态度。电动化驾驶的乐趣，强大的插电系统，无不体现智能与科技的结合。尤其是宝马i8早在2014年便已推出，可以说是超前领跑新能源市场，这也更让我确信宝马i8足以称得上是“未来”的产物。

　　在介绍车辆之前，我想有必要介绍下这款车的历史，你没听错，是历史。宝马i8最后一辆已于2020年6月驶离宝马莱比锡工厂的生产线，这意味着这款持续6年的产品正式宣布停产。据统计，宝马共生产16581台硬顶、3884台软顶i8车型，而这次我也有机会成为这3884位车主中的一员，虽然只有短短几天，但也万分荣幸。

　　外观：将概念写进现实

　　当第一眼见到宝马i8时，我甚至都想掏出新华字典来形容它的美，但思量许久后，我认为“科幻”二字最为直接。量产后的宝马i8可以说直接将2011年发布的i8概念车搬照过来，放到现如今也依旧充满“未来”感。

　　整车运用了大量空气动力学设计，这使得它的风阻系数仅为0.26Cd，同时，不得不感叹设计师的鬼斧神工，无论从哪个角度看过去，都能激发你的肾上腺素。当然，宝马标志性的双肾前格栅依旧配备。车身侧面看过去，i8拥有着跑车比例车身，加之炫酷的轮辋造型，仿佛下一秒就会烈马脱缰般地消失在你的视线。

　　i8的每一处细节都值得品味，两侧头灯造型十分扁平，内部灯光点亮后犹如狩猎的豹子般，平静而又有压迫感。中间的双肾进气格栅采用新能源标志性的封闭式设计。下包围不仅造型夸张，而且还运用了黑色处理，与前引擎盖部分的黑色相呼应。

　　车尾造型可谓非常十分夸张，大量弯曲的线条以及饰板的搭配，让人一度以为这是款概念车。两侧尾灯采用LED光源，点亮后的样式与LED头灯相呼应，同时还具有一定的科技感。此外，该试驾车为Roadster版本，软顶篷采用3D打印技术，可在0-50km/h的时速范围内，15秒内进行折叠并以垂直方式收纳入车身中。 12345下一页阅读全文