再见了一汽夏利 市场竞争就是这么残酷

　　曾经属于一代人记忆的夏利品牌，正式退出历史舞台。

　　近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了最新重组的具体方案。如果资产出售和重组顺利完成，一汽夏利将告别整车业务。这也标志着，夏利品牌将正式成为历史。

　　根据报告书内容，本次交易整体方案包括上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产，以及募集配套资金四部分。

　　无偿划转：一汽轿车股份有限公司拟将持有的一汽夏利697620651股股份无偿划转给中国铁路物资有限公司。

　　重大资产出售：一汽夏利计划将其拥有的除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债转入天津一汽夏利运营管理有限责任公司，一汽夏利拟向一汽股份出售夏利运营100%股权及鑫安保险17.5%股权。

　　发行股份购买资产：一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份，购买其合计持有的中铁物晟科技的100%股权及铁物股份持有的天津公司100%股权、物总贸易100%股权。

　　募集配套资金：为了完成上述交易和补充运营资金，一汽夏利拟募集配套资金总额不超过16亿元。铁物股份作为本次交易完成后上市公司的控股股东，拟认购募集配套资金总额不超过4亿元。

　　报告称，此次交易完成后，一汽夏利公司主营业务将变更为面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务等业务。一言以蔽之，一汽夏利将正式告别汽车市场。

　　数据显示，2018-2020上半年，一汽夏利扣除非经常性损益后净亏损超过30个亿，其中2018年亏损12.6亿元，2019年亏损15.6亿元；2019年全年度汽车产量为1186辆，销量为4023辆，2019年6月份停止骏派D60、D80、A50、A70、CX65等车型的整车生产，全年亏损14.81亿元。

　　夏利汽车生产最早可追溯到1986年，90年代辉煌一时，甚至连续十多年霸占销量冠军宝座，成为当年最亲民的国民轿车。进入2013年，夏利品牌开始巨额亏损，六年间累计亏损超过82亿元。

　　出现亏损后的一汽夏利并没有做出太大改变，模样老旧技术落后，产品定位低端，销售渠道萎缩，甚至以变卖资产来缓解资金压力。2018年国内车市环境变得更加严峻，存量竞争市场要求车企加快产品升级、提升技术实力，诸如众泰、华泰、海马、力帆等汽车无法实现产品升级和品牌升级的车企，必然会被市场淘汰。