智能化转变 第八代高尔夫能否再次实现突破？

　　对于一款车来说，能够历经多代更迭，那么这款车一定是一款深入人心的经典车型，而高尔夫恰恰就是这样一款当之无愧的经典车型。今年，大众高尔夫迎来第八代换代车型，而这款新车也将在今年的北京车展正式上市，对于口碑如此好的高尔夫，第八代新车又能否实现超越？

　　与众不同是天性

　　说到为什么高尔夫会如此受消费者欢迎，这与其与众不同的天性有关。事实上，尽管现在各类高颜值的产品层出不穷，但是高尔夫的经典形象似乎总是很难被超越。

　　上世纪中期，为了彻底摆脱汽车对马车的模仿，各大车企纷纷推出风格各异的汽车造型，受到欧洲石油危机的影响，小型车风靡一时，然而像MINI、甲壳虫这类的小型车的经典造型不能被广泛应用于中大型车型上，所以难以推广。

　　然而，高尔夫的推出似乎改变了这种现象，其圆灯、倾斜式挡风玻璃，前置式风冷发动机以及掀背式设计的方盒子车，不仅成为了同级车的经典车型，其他车型也纷纷对其进行模仿，这种设计也成为了大众汽车的家族式设计风格，使其成为经典中的经典。

　　除了外观颜值上的颠覆性设计，更让高尔夫标签化的原因还在于其极强的运动基因，再被正式引入国内之前，高尔夫GTI就凭借出色的成绩成为了国民“小钢炮”。

　　1997年，第四代高尔夫被正式引入国内，因其出色的动力、操控以及独特的外观，被消费者熟知，但真正奠定其“江湖地位”的还是之后的中国汽车拉力锦标赛（CRC），自2005年起，此后的5年间，高尔夫赛车凭借其出色的操控性能以及动力表现，为一汽-大众CRC车队连续夺得了5年的年度总冠军，这也使得业内掀起了一阵“高尔夫风”。

　　2014年，大众高尔夫在CRC收官之战上，一汽-大众车队凭借第七代高尔夫的稳定发挥，获得了国家两驱组厂商杯冠军、四驱组厂商杯冠军以及两驱组年度车队冠军，这更是为高尔夫带来了光环。正是由于高尔夫与众不同的外观和出色的性能体验，使其在过去的40多年中，创造了近4000万辆的销售记录，成为众多产品中的经典之王，而这样难以超越的经典车型，每一次换代都必然会引起外界极大的关注。

　　数字化转型是核心

　　作为一款家喻户晓的“国民车”，之所以如此受欢迎离不开多年来的沉淀，自从1974年正式登上历史舞台后，高尔夫就一直以“小而强悍”的形象出现在各大全球性汽车赛事中，其中2005年的那场中国汽车拉力锦标赛，高尔夫的出色表现使其风靡国内市场。

　　经历了七代的浮沉，第八代高尔夫作为年度换代车型，改动自然也不小。首先从最直观的外观上看，第八代高尔夫保留了其经典的圆润两厢造型，但在细节之处更加强调整车的线条感，其中包括前机器盖上的棱线以及下包围的多线条设计，凌厉的线条配合上整体圆润的车型，让全新一代高尔夫不再只是可爱那么简单。

　　车身侧面，第八代高尔夫贯穿前后的腰线相比现款有所上移，这与前脸的凌厉的线条感相衬托，突出新车的运动性能；尾部，第八代高尔夫同样突出腰线，将视觉效果整体拉伸，突出新车的运动感。

　　对于第八代高尔夫来说，其总体设计思想是基于情绪化、纯净和智能化三大核心要素呈现，以更锐利的姿态，实现更加凌厉、动感且富有生命力的美学特征，这点在外观设计上已经很直观地感受到了，在内饰上同样如此。

　　内饰上，第八代高尔夫也有了比较明显的变化，贯穿式空调出风口加上彩色氛围灯，大大提升了车内氛围感；中控台取消了大量实体按键，10.25英寸的中控大屏搭载了MIB智能互联系统，支持常见的多媒体、导航、手机互联等功能。除此之外，第八代高尔夫还是大众品牌首次搭载car2x系统的车型，而这个car2x又是什么？

　　实际上car2x是与自动辅助驾驶系统息息相关的多车联动互联系统，根据公开数据显示，第八代高尔夫的ACC系统最高巡航速度可达210km/h，如此便需要接入更多的传感器，为了应对更多复杂的路况和信息并及时做出反应，car2x正是配合高级别自动驾驶而推出的多车互联系统，可实现与800m范围内其他车辆以及交通设备的数据互联，足以看出第八代高尔夫力求打造成一款更加智能化的产品。

　　实际上，从内饰取消复杂的实体按键可以看出，第八代高尔夫似乎在强调一种由机械制造转向数字化的科技感。

　　作为大众品牌数字化转型的标志性产品，第八代高尔夫首次采用了MQB Evo平台，事实上，MQB Evo架构是MQB架构的升级版，具有“轻量化+高刚性”的特点，通过更轻的质量减少汽车能源消耗，而高刚性则保障产品的被动安全性以及操控性。除此之外，MQB Evo架构下的车型将可支持OTA升级，这意味着第八代高尔夫可以实现网络控制车载硬件以及升级，进一步实现智能化。而第八代高尔夫实际上只是MQBEvo架构平台的首款车型，此后将广泛运用与大众集团旗下横置引擎布局的车型身上。

　　不仅如此，在智能配置上，第八代高尔夫还首次搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通信率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统高的功能得到全面提升，实现全数字化驾驶体验。

　　纵观第八代高尔夫，在突出更加具有性格的运动型外观之外，在智能化、数字化方面进行了更加深刻的提升，因此第八代高尔夫的意义就不仅仅是自身年代更迭那么简单，而是代表了大众集团向数字化、智能化的转身。

　　新高尔夫未来压力不小

　　事实上，即便是“神车”一样难逃市场寒冬，从2019年开始，高尔夫的销量就出现了明显的同比下滑，而这种情况在今年受到疫情影响之下似乎变得更加严峻。根据一汽-大众官方公布的销量数据，今年8月高尔夫销量为6877辆，1-8月累计销量为55918辆，同比下降13.39%。

　　纵向对比，同样是高尔夫这款车，在2018年8月的销量还是13278辆，而2019年这个成绩就跌落至7991辆，其实，这并非是高尔夫这款产品的问题，而是整个市场正在经历着前所未有的寒冬，这或许也是高尔夫选择在今年迎接换代的主要原因。

　　的确，换代后的高尔夫虽然说不上脱胎换骨那么明显，但是在外观、内饰以及智能化方面也算是进步明显，至少可以说高尔夫是大众集团未来汽车发展的缩影，但事实上，面对各家车企纷纷发力电气化、智能化的局面下，高尔夫此时的换代并没有什么“先手”优势。

　　不过好在高尔夫有着多年来的品牌积淀，换代后的高尔夫完全可以预见其销量的增长，但是能否超越上代还是要结合具体的市场情况来讨论，但可以肯定的是面对众多强敌以及市场竞争日益激烈的局面下，第八代高尔夫要想实现超越承担的压力并不小。