北京车展 福特Mustang Mach-E静态评测

　　福特近几年来在国内的日子并不算好过，但随着锐际和探险者的上市，那个能与大众一争高下的福特逐渐回来了。而在本次2020年北京车展的福特展台上，福特Mustang Mach-E终于在国内迎来首发。据悉，福特Mustang Mach-E将在2021年以进口形式引入到国内市场，随后有望落户长安福特实现国产化。

　　福特Mustang Mach-E于2019年11月全球首发，这台基于福特Global Electric平台打造的电动“野马”虽说一经发布就遭到了不少铁杆Mustang粉丝的抵制，但很快这些声音都变成了“真香”。那么闲话不多说，咱们还是赶紧来看看这台被冠以Mustang之名的电动SUV吧。

　　Mach-E之名来源于Mustang经典原厂高性能版本Mach 1，其中Mach（马赫）是航空领域的常用量词，代表航空器速度与音速的比值，后来逐渐演化为超高速度的代名词；其后缀E象征“Electric”电动。

　　虽说纯电车型并不需要进气格栅，但Mustang Mach-E的前脸依旧保留了进气格栅的设计，内部采用蜂窝状造型及熏黑处理，使其看上去依然“杀气十足”。此外，展车为GT高性能版本，车头的马标是可以亮起来的。

　　大灯并没有采用当下流行的一体化设计，造型非常犀利，LED日行灯采用了三段式的设计，进一步增加了层次感，点亮后极具辨识度。

　　GT高性能版车型还有专属的运动套件，雾灯区域硕大的进气口配合侧面的导流槽，不仅在视觉上提供出色的冲击力，还能够给予轮胎和刹车系统散热方面的帮助。

　　来到车身侧面，高前鼻、长发动机舱盖等Mustang经典元素都一一保留了下来，这也让Mustang Mach-E的侧面造型更像是一台轿跑型SUV。其车身尺寸分别是4724/1880/1600mm，轴距为2973mm。

　　尾部的溜背设计无疑是最吸引大伙眼光的，除此之外两侧“臀线”由车尾的扰流板连接，也极具Mustang神韵。

　　车身和黑色车顶被C柱分隔开来，这样的做法能够更进一步降低尾部的视觉重心，让车身显得更为低趴、运动。

　　由于是纯电车型，所以尾部也不需要考虑排气布局等问题，Mustang Mach-E的黑色护板下还有着导流设计，以帮助车辆获得更低的风阻系数。

　　经典的“三道杠”尾灯在Mustang Mach-E上被重新设计赋予了新的表现方式，视觉效果极为出色。不知道未来的Mustang车型是否也会采用这款尾灯呢？

　　展车配备了20英寸多辐合金轮圈，造型较为复杂。轮胎方面采用的是倍耐力的P ZERO系列轮胎，规格为245/45 R20。 12下一页阅读全文