专访郑州日产袁明：不断丰富产品矩阵，倡导皮卡新生活

9月26日，第十六届北京国际车展正式开幕。作为2020年全球首个也是唯一一个线下举办的国际A级车展，国内外各大车企纷纷参展，皮卡厂商也非常踊跃的参加了此次车展，带来旗下最出色、最前沿的产品，让广大车迷感受到中国皮卡市场的升级进化。在此期间，皮卡车市邀请到了郑州日产汽车有限公司销售部部长袁明先生进行采访，畅谈郑州日产以及未来中国皮卡行业的发展方向。

作为国内皮卡行业领导者的郑州日产，以“新皮卡生活倡导者”的全新姿态，携NISSAN纳瓦拉赛车及东风品牌锐骐6越野版车型惊艳亮相北京国际车展现场，以硬核的产品品质及丰富的文化内涵，唱响新皮卡生活的主流曲。

皮卡车市：各位网友，大家好！这里是2020年北京国际车展的现场，我们非常荣幸邀请到了郑州日产汽车有限公司销售部部长袁明先生。请您先介绍一下本次车展都有哪些皮卡车型参展。

袁明：郑州日产双品牌战略，此次北京车展，郑州日产有NISSAN纳瓦拉赛车和东风锐骐6越野版两款车型参展。其中纳瓦拉赛车亮相于W2馆日产展台，锐骐6越野版亮相于W1馆W101东风展台。欢迎大家前往参观。

皮卡车市：您能详细的介绍一下这两款车吗？

袁明：NISSAN纳瓦拉赛车是基于量产车型打造，除了酷炫的赛事涂装，对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行了必要的安全改装之外，最大程度上保持了车辆的原厂特性，同消费者购买的纳瓦拉车型几乎一致。可以说，纳瓦拉是最接近商品车的赛车。

这款车传承了日产优秀品质基因，是日产87年皮卡制造技术的巅峰之作，更是郑州日产27年高端皮卡合资制造经验的完美体现。是国内唯一匹配原装进口7AT的皮卡车型，树立了国内高端皮卡的标杆。

在动力方面，纳瓦拉赛车采用日产QR25发动机，动力强劲，可靠性久经市场考验，在2018-2019年参加各项国际国内汽车赛事期间，共斩获各类赛事冠军。

锐骐6越野版是针对越野爱好者研发的一款新车型。在动力方面，搭载了雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，强劲的动力性能再加上越野配置，越野性能非常强悍，能轻松征服各种地形。外观设计极具越野气息。除涂装哑光式动感格栅、侧面红色拉花、带铆钉的宽体轮眉外，越野轮胎、车顶行李架、后厢防翻架，侧踏板、发动机护板等诸多越野配置应有尽有，车辆的实用性与便利性非常强。并且是官方改装，上牌、年审方便快捷，免除了用户改装车辆时冗长的办理流程。

皮卡车市：这次在北京车展上展出这两款车，它背后肯定是有一个选择依据的，我想知道当时为什么派这两款车来参展呢？

袁明：之所以选择这两款车参展，主要还是考虑到郑州日产在汽车行业中广为人知的赛事形象。我们曾连续多年参加环塔拉力赛和丝绸之路拉力赛，并且取得了不俗的成绩，可以说是以赛事出名的冠军皮卡，通过各项赛事，纳瓦拉超越极限、敢于拼搏的精神也引发了消费者内心的共鸣与向往。纳瓦拉赛车是郑州日产“冠军品质”的有力名片。

随着国人生活品质的提高以及对皮卡美好生活的需要，皮卡品类正在逐渐增多且呈系统化发展趋势。郑州日产审时度势，不断拓展新的细分领域，给皮卡玩家、越野爱好者和个性化消费者提供更多选择，为越野爱好者量身打造了一款全新锐骐6越野版。让越野皮卡从赛事走进生活，让越野精神和赛事文化满足客户的精神文化需求。

皮卡车市：刚才您说到冠军皮卡，皮卡冠军和郑州日产的赛事传统，我个人深有认同。其实我了解郑州日产也是从越野赛事和帕拉丁了解到的，能不能请您再详细说一说郑州日产赛事方面的成绩或者未来赛事方面的计划？

袁明：作为国内车企赛事营销的开创者，郑州日产的锐骐皮卡、纳瓦拉先后投入到国内外顶级的长距离越野拉力赛。锐骐皮卡曾连续征战拿下7连冠的好成绩，获得“皮卡冠军、冠军皮卡”的美誉，纳瓦拉也在2018、2019两年中斩获各类赛事冠军22次。

今年即将开始的环塔拉力赛，郑州日产将继续以“量产车+用户车手”的模式参与其中，纳瓦拉将继续作为冠军车型参赛，需要说明的是今年的参赛车辆将增添我们新的成员——锐骐6柴油国六8AT车型，届时请大家多多关注与支持。非常欢迎广大消费者自愿的加入到郑州日产的车手阵容中，去感受一下郑州日产的皮卡赛车文化，以此来不断检验凝练我们的冠军品质，倡导越野精神和皮卡文化，让皮卡车主深切感受赛事的速度和激情。

皮卡车市:说到体验越野文化，其实前段时间火星之旅我本人也参加了，当时也体验了一下郑州日产锐骐6 8AT，我想知道自从锐骐6 8AT推出后，终端消费者是怎么评价这款车的？

袁明：众所周知，锐骐6在今年年初进行了一次更新换代，全新锐骐6换装了雷诺日产联盟M9T柴油发动机，这是一款非常高端的柴油发动机，动力强劲，油耗低，静音效果好。其匹配了8AT变速箱，让产品可以更好的满足柴油皮卡消费者对于自动挡车型的需求。实际情况，M9T+8AT也确实为消费者带来了前所未有的驾驶体验，因此今年5月份8AT车型上市后销量一直在节节攀升，赢得了市场和广大消费者的认可与青睐。我们后期也会根据这几个月客户用车的反馈，以及用户对厂家的一些改善建议，抓紧时间进行产品优化，为客户不断提供更好的产品。

皮卡车市：那您能不能再透露透露郑州日产未来还有什么产品规划？

袁明：郑州日产在皮卡领域耕耘了27年，日产汽车具有87年的皮卡研发制造经验。郑州日产在日产汽车和东风汽车支持下，在锐骐6越野版的基础上，还会推出锐骐6都市版、多用途乘用车、进一步丰富产品矩阵；今年底明年初，纳瓦拉国六AT和锐骐皮卡的中期改款车型也将重磅登场。其中今年底将登场的锐骐皮卡中期改款车型，可以说内饰、外观、配置进行了全面的革新和升级。外观更加年轻时尚，动力性能更加强劲，舒适性和安全配置也将成为同级产品中的翘楚，我们有信心让这款“民生车”成为更高阶的“国民皮卡”。

皮卡车市：刚才您说的这几款车，锐骐定位相当于中低端，锐骐6的定位更偏向中端偏高一点，纳瓦拉则是完全的高端车，郑州日产将针对不同消费人群精准覆盖，是这样的吗？

袁明：我们会根据不同的用车场景，推出满足不同客户群体的产品。纳瓦拉作为国内高端合资皮卡的一个巅峰之作，上市以来，深受公安、电力等政府企事业用户和高端越野爱好车车主的信赖，因此我们也将来将不断优化和丰富安全、科技电子配置，更好的满足各类用户的需求。

皮卡车市：说到零售客户都知道郑州日产一般是东部大客户销售很牛，而西部则是零售很牛，比如西南皮卡村做得比较好。我特别想知道像锐骐6 8AT推出以后，对于西南这些山区的用户来说，他们接不接受这种车呢？

袁明：越野版推出后，其实订单最多地区是四川、云南和黑龙江。我们也做了一个用户调研，类似浙苏沪等经济发达地区，用户更多的是追求车辆的安全性能、品牌、品质、服务能力。而针对东北、西南从事农林牧副渔的用户，他们对皮卡车的需求最早是工具车，将车作为生产资料去进行每天的工作。但是随着国家经济的发展，城市居民的收入在不断攀升，消费层次已经产生了升级，目前新的趋势，就是用户会把皮卡车当成两种车再用，即乘用车+工具车。目前基于这样的一个情况，我们将继续打造越野SUV+皮卡的车型升级，我们也会将郑州日产皮卡村文化往生态圈的方式进行进一步展开。

皮卡车市：再问最后一个问题。因为传统的工具型市场可能在我看来用户群是比较集中的，但是它的数量是相对有限的。虽然您刚才说消费升级是存在的，但因为这个市场蛋糕这么多年一直就这么大，而那些微面微卡企业，包括五菱也在推出皮卡进行产业升级。那么对于这种情况下，您是怎么看？

第二个，相对来说乘用人群用偏家用，皮卡我们把它定义成商用，而随着皮卡解禁，偏家用的人群会不断扩大，因为现在像江西、济南、上海沪非区域，还有像宁波一些地方，皮卡的路权和SUV没有什么区别了，无非就是年检不一样，还有强制报废。那么在这种情况下，您对乘用人群的扩大，或者说对未来整个皮卡市场的发展怎么看？

袁明：皮卡在美国是很多家庭必备的车辆，中国与美国相比，其实我们主要受到两个限制。第一个是政策引导限制，因为皮卡毕竟归属货车，所以有很多局限性，比如说进城的限制、高速等；第二个是目前一二线城市，汽车的人均保有量已经很高了，停车位、交通拥堵等都制约了皮卡的发展，所以说皮卡车在北上广深的发展，我觉得这个发展还需要一段时间。

但是在一些路况比较复杂的区域，皮卡车的需求量我觉得还是比较大的。尤其是SUV需求量大的区域，未来只要我们生产厂家不断的打造皮卡制造工艺，丰富科技车联网技术，让客户在驾驶、乘坐的过程中，能感受到SUV一样驾乘体验，加上皮卡的多功能性，这个市场肯定有很大的发展空间。国家要继续对皮卡放宽政策限制，皮卡市场未来可期。