新品牌口号+发力电动化 广汽三菱开启“加速”模式

在2020年北京车展期间，广汽三菱发布了面向2022年的中期规划，以及全新品牌口号“驾驭探索之趣”。根据广汽三菱的规划，未来将加大股东双方的合作，利用广汽三菱研发中心进行现地化研发，每年至少推出1款新车型。最终通过中期规划的实施，加速广汽三菱价值全面落地，推进品牌改革和营销创新。在品牌发布会后，网上车市与广汽三菱总经理一木雅实、广汽三菱执行副总经理李曲明等领导进行了沟通。

1、以用户为中心 营销活动提升品牌声量

此次广汽三菱中期计划的核心，就是以客户需求为中心，构筑独具风格品牌，关注消费者核心诉求，并通过开展一系列活动及深度构建企业文化，持续推动品牌向上。相比于丰田、本田等日系品牌，三菱在华体量较小，产品方面也仅布局了欧蓝德、劲炫以及奕歌三款汽油车产品，对于广汽三菱的推广也更加有难度。如何将仅有的产品和用户连接起来，是推动销量提升的关键。

一木雅实介绍道，今年广汽三菱针对车主进行调研，发现购买广汽三菱汽车的这些客户是很有个性的。他们买车的目的不仅仅是把车作为代步工具，而是会用车拓展自己的世界，扩大自己的圈子，比如说在中国我们很多客户朋友就喜欢驾车去西北，去丰富自己的一些兴趣爱好，他们用广汽三菱的产品来打开他们生活圈。

基于上述特征，广汽三菱7-9月做了文和友以及葫芦娃的IP活动。体验方面，广汽三菱第四季度可能会延续我们前面做的体验内容，按照品牌口号“驾驭探索之趣”，通过一些体验营销活动，给客户带来更多乐趣。在连接用户体验方面，广汽三菱不是要努力做得更好，而是必须有所提升。

现有产品方面，欧蓝德作为销量支柱在2020年也遇到了极大的挑战，既要面对合资品牌RAV4、CR-V、探岳等接连更新升级，还有面对不断向上冲击的CS75 PLUS、哈弗H6等势头强劲的自主品牌，导致市场表现较去年同期有所差距。当前中国汽车市场已由增量竞争转为存量竞争，在产品线无法快速扩大的情况下，也促使广汽三菱创新营销，深入与用户沟通，为品牌和产品赋能，才能在市场中站稳。

2、与广汽集团深入合作 导入更多新能源产品

一木雅实在发布会期间表示，广汽三菱将加大车型推出频率，与广汽集团和三菱汽车一起开展国际化研发，利用广汽三菱研发中心进行现地化研发，每年至少推出1款新车型。在后续的沟通中，李曲明也进行了更细致的说明。“明年会有一款纯电车型量产，由广汽集团与三菱汽车联合开发，做了外形的重新改型，是一款非常值得期待的纯电车型。”

今年7月8日，广汽集团与三菱汽车在长沙经开区举办了广汽三菱新能源车项目开工活动，该项目的首款产品会在2021年3月投产，到2025年计划年产能会达到10万辆。李曲明也明确提及2021年上市的纯电动车会基于广汽集团纯电动平台打造。

该车或与广汽新能源Aion系列同宗同源，沿用Aion系列车型的动力系统，而三菱汽车可能会在整车设计、造车工艺以及底盘调教等方面提供帮助。广汽与三菱早前就在电动车方面进行了合作，目前广汽三菱唯一在售的新能源车祺智EV就是广汽新能源GE3 530的“换标”版。

李曲明表示，新能源产业是国家重点支持的产业，未来广汽三菱也还是要走纯电的发展路线。同时，三菱汽车的PHEV技术在全球是非常有优势的，将来也可能会导入PHEV方面的产品。

3、加快本地化研发

在沟通的最后，一木雅实着重介绍了广汽三菱本土化研发的计划。“我们研发中心的地址在长沙，因此我们能够更加贴近中国市场，了解我们中国市场客户的需求，和他们的期望。这样我们可以更加迅速、快速地将这些反映到我们的研发中心，然后利用我们本地研发中心的资源优势，以及我们广汽集团的研发优势，研发出更加符合我们中国市场的产品。”

2018年10月，广汽三菱研发中心落户长沙，目前已经顺利竣工，将在2021年投入使用。据悉，该研发中心将构建一支国际化人才团队，负责车型改款研发、技术创新等，并且在造型、试验验证以及新能源等方面提升本土化研发能力。除了研发中心外，广汽三菱也在国内建立了发动机工厂，为三菱在华发展提供了“充沛动力”。

待研发中心使用后，广汽三菱新推出的产品也会更贴合中国用户的喜好，并能与广汽集团进行深层次合作，尤其在智能网联、整车设计以及电动化方面会有较大的提升。但在中国用户心中，三菱品牌的印象更多停留在耐用、四驱通过能力强、造型硬派这个阶段。如何在本土化研发的同时保留住三菱品牌的核心基因，不断转变用户对于品牌的认知，也是广汽三菱未来发展中需要关注的地方。