2020北京车展 Jeep牧马人4xe静态评测

　　Jeep牧马人一直以来都是硬派越野的标杆级车型，帮助无数人实现了翻山越岭的“小目标”。而在大多数越野爱好者眼里，作为硬派越野车，首先就必须是非承载式车身结构，其次还要是前后整体桥结构、配备分动箱并带有低速四驱模式，一把以上的差速锁当然也是必不可少的。满足以上条件后，再能有个硬朗霸气的外观就更完美了。今天我就在2020北京车展的Jeep展台上发现了这样一个大家伙。远看这就是一台Jeep牧马人，而仔细看去，4xe的尾标格外显眼。没错，牧马人也有插电混动了，它还是曾经那个硬汉吗？

　　牧马人插电混动车型（4xe）最早在今年的北美CES电子展上就已经亮相。外观部分相比汽油车型并没有太大的改动，仍然保持了现款车型经典的硬派设计风格。在外观部分，Jeep牧马人4xe除了增加充电口，还在全车新增了专属标识。前后Rubicon拖钩上的全新电光蓝在黑色保险杠的衬托下显得格外夺目。

　　所有高压电子装置，包括电池组和电动马达之间的线路连接，均已密封并做防水处理。牧马人4xe的涉水能力达到30英寸（76厘米），这一点，与所有通过Trail Rated越野道路评级的Jeep牧马人车型相同。

　　为最大化利用E Selec模式的优势，牧马人4xe的驾驶者信息显示屏及Uconnect触摸屏具有Eco Coaching页面。通过Eco Coaching页面，车主可以监控动力流，了解再生制动的影响，据此合理安排充电时间、减少充电费用；通过查看过往驾驶行为记录，了解详细的电力、汽油的消耗情况。

　　“再生制动”是牧马人4xe环保技术中的关键一环。当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电动马达，产生最大可达0.25g的可用再生制动动力，并辅以牧马人传统的摩擦制动器，从而降低车辆行驶速度。“再生制动”功能还可延长刹车片的使用寿命。

　　牧马人4xe驾驶者可选择强动能回收模式，最大化再生能量的生成能力。在强动能回收模式模式下，驾驶员停止踩踏油门时（即车辆滑行时），车辆会快速校准再生制动系统。强动能回收模式下牧马人4xe的制动速度比标准再生制动系统更快，同时为电池组输入更多电力。选定强动能回收模式后，除非驾驶员取消选择，制动系统将一直保持在该模式。

　　牧马人4xe混合动力系统有三种动力模式可选，被称为E Selec选择模式。驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需的动力系统模式。无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。

　　混合动力：默认模式为发动机和电动马达的扭矩混合。在该模式下，动力系统优先使用电池动力。当电池电量降至最低充电状态时，启动发动机进行工作。

　　纯电动：动力系统仅以电动机驱动，电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩（如大开油门）时，启用发动机。

　　eSave：优先启用发动机的推进力，保留电池电量，以备后续使用，如在电动车越野时或在内燃机使用受限的市区驾驶时。在eSave模式下，驾驶者还可以通过Uconnect智能交互系统显示屏中的混合动力电动页面，选择“省电”或“充电”状态。 12下一页阅读全文