JDM情怀能落地了？丰田SUPRA实拍解析

　　说到日系车，相信很多朋友首先都会想到凯美瑞、卡罗拉、飞度等这些家用车型，大家对这些车型的印象也是经济、耐用、可靠。不过在上世纪90年代，日系车在车迷眼中可不是这个样子的，从日产GTR、本田NSX，到马自达RX-7，都是国内众多车迷口中耳熟能详、心中梦寐以求的性能机器。当然，提到这些经典日系跑车，就不得不说到当年的另一部性能怪兽――丰田Supra，江湖人称“牛魔王”。由于日本越来越严格的排放标准，外加丰田SUPRA低收益的市场表现，该车最终于2002年停产。但在2019年，丰田宣布复活这个经典车系，并推出了全新一代的丰田SUPRA。在刚刚开幕的2020年中国国际进口博览会上，丰田全新SUPRA来到了我们面前。下面我们就来看看新车型是否依旧能对得起“牛魔王”的称号吧。

　　上一代丰田SUPRA（第四代车型）早已经名声在外，它在90年代被誉为日本四大天王跑车之一，它所搭载的这台2JZ发动机，具有近乎无限的改装潜力，动辄就能改装到马力过千。这款车至今还会出现在很多影视剧之中。

　　本次，丰田除了正式引进新一代SUPRA外，还为中国消费者带来了自家的运动品牌：GR（Gazoo Racing）。"GR"是丰田汽车旗下的高性能运动品牌，"GR"品牌旗下车型也是最运动的丰田车型。如果做个类比的话，"GR"品牌之于丰田，就好比AMG之于奔驰、M之于宝马、RS之于奥迪。

　　全新SUPRA由丰田和宝马联合开发，因此，全新SUPRA（A90）与全新宝马Z4（G29）共享平台。SUPRA使用的是与Z4相同的“三大件”，车身也同样经过了轻量化的打造。在外观设计上，全新SUPRA绝对称得上攻击性十足，虽然线条复杂了一些，但现代感及运动感营造的相当到位，非常接近于概念车的设计。

　　全新SUPRA非常注重空气动力学设计，它在整个车身采用了一套原厂的宽体套件。在前杠中央，车辆还采用了类似于F1赛车的“前鼻锥”，辨识度非常高。不过，全新SUPRA的前脸造型还是引起了我们的好奇，那就是：车牌该怎么装呢？据悉，新车型牌照框将位于车头丰田Logo的下方。

　　头灯的整体造型十分细长，6颗LED发光单元整齐地排列于灯腔内部，位于下方的LED日间行车灯体现出了一定的精致感，在头灯“外眼角”处的圆润线条，也有致敬第四代车型的含义在内。不过，编辑感觉头灯“内眼角”位置这个向内延伸的设计，有些“为了时尚而时尚的”感觉，如果没有这个设计，头灯还会更加和谐。

　　全新SUPRA的侧面依然也是十分圆滑的造型，它采用了短前悬、长后悬的设计，具体的车身尺寸为：长4381mm；宽1854mm；高1294mm；轴距2470mm，其中，全新SUPRA比丰田86(参数|询价)还要短了10厘米，刻意缩短的轴距，也让车辆具备了更好的操控灵动性。另外，与宝马Z4相同，全新SUPRA也采用了50：50的前后配重比。

　　全新SUPRA的无框车门非常拉风。要说到无框车门的优点，真的是非常多，比如好看、高级、妹子喜欢，等等。编辑有一位开跑车朋友，他平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，打开车门，摇下玻璃，让路人欣赏自己的无框车门。

　　全新SUPRA在前后轮拱上还设计了一些进风口，尺寸都比较大，不过这些进风口都是封闭的，不具有真正的气流动力效果。虽然是装饰意义大于实际意义，但是这些“进风口”可以强化车辆的宽体效果，让全新SUPRA更像是一辆原厂的改装车。

　　全新SUPRA前后轮圈的尺寸均为19英寸，造型也是非常运动。作为一辆纯正的跑车，全新SUPRA前轮尺寸为255/35 ZR19，后轮尺寸为275/35 ZR19，原配轮胎的型号是米其林的PS4S系列，这是一套注重抓地力和公路性能的轮胎。红色的刹车卡钳非常骚气，不过，后轮刹车卡钳的尺寸显得小了点。

　　全新SUPRA的尾部造型很有力量感，类似于尾翼的小鸭尾（看上去真的一点也不小）上翘幅度非常大，有一种很“挑逗”的意味。在车尾下方的左右两侧，是两个双出的排气口，直径很大，几乎相当于成年人的拳头。

　　在车尾下方的扩散器中间，还有一个非常有意思的地方，那就是这个类似于F1赛车“领航灯”的设计，您能猜到它是做什么用的吗？其实这是车辆的倒车灯。因此，无论从外观的设计的美感还是功能性来说，全新SUPRA做得都是非常到位的。如果您买了这个车，在外观上基本就不用再做改装了。

　　与头灯类似，全新SUPRA尾灯的造型也是又长又细，在两侧也向下面延伸出了一部分，当然，延伸出的这部分也是封死的，相信情怀党们一定还是喜欢上一代车型战斗力十足的“双边四圆样式的熏黑尾灯”。另外，此次的展车是全新SUPRA的3.0T版本，所以在尾部会有一个GR的标识。 12下一页阅读全文