诠释乘用产品“皮卡化”，试驾吉利商用车远程FX

11月5日，吉利商用车远程FX皮卡正式上市，共发布两款车型，分别为智联版11.99万元；智慧版12.99万元。笔者也对远程FX皮卡进行了试驾，分享自己对这款车的看法。在笔者看来，乘用化潮流已经席卷市场，许多皮卡行业的老牌企业都积极拥抱改变，让旗下的皮卡产品奔向“乘用化”，但终究这些车型仍然是典型的皮卡产品——非承载式车身、后轮驱动、带四驱等等。而远程FX皮卡却是反其道而行之的产品，诠释了乘用产品如何“皮卡化”。

静态体验

聊聊驾驶

抛开百公里加速10.5秒，制动距离41.3米等枯燥的数据吧。可以说，在公路驾驶层面远程FX是无可挑剔的，是完全乘用车的表现水准，当然这无可厚非，因为远程FX就是基于乘用化平台打造的车型，比如轻松的转向手感、跟脚线性的动力响应、极其安静的行驶质感、极小的转弯半径、出色的车内空间等等，因为你拿皮卡行业的平均水准来对标，肯定是出挑的。

但是，有得就有失，没有四驱、稍逊的装载能力、以及缺席的越野能力又是不争的事实，你拿皮卡行业的平均水准来对标，它又是落后的。我认为抛开用车环境去讨论车辆性能就是耍流氓，对于远程FX的目标客户来说，城市以及市郊使用才是他们的重点，那么缺失的这些性能也许就不那么重要了。只要这辆车可以在大部分城市路况轻松好开就足够了。

而且，很关键的一点，远程FX不说多好看，但是它的设计是乘用车路线的，相对皮卡行业追求“霸气、硬汉、勇武”的外观基调，远程FX更干练、简洁。这对于它的目标用户是非常重要的，不少用户对于外观的考量往往占据了很大的比重。在笔者试驾过程中，就有不少路人对这辆车展现出了极大的兴趣，很多人都非常喜欢这款车的外观设计，而对于大部分不拉货、不越野的城市用户来说，其缺失的性能也就不是重点了。另外，远程FX更小的车身尺寸、更小的转弯直径都让它更贴合目标用户群的用车习惯，“车技好”也许并不是这类人群的典型标签。

此前，行业内普遍对这款车是看衰的状态，不少人认为这款车是为北京这类货车不限牌的地区而设计的车型，对于大部分传统皮卡市场来说，这款车则显得鸡肋。但是在我看来，远程FX仍然有它的市场，比如一些不限皮卡的城市用户，一些不追求硬派越野、只追求舒适、个性的小资青年，远程FX的确填补了市场的这块中间地带。其实，皮卡Pickup自诞生之时就没有人给它下过严格的定义，到底什么是“正宗”的皮卡没有人说得清，其多功能的属性也赋予了皮卡这类车型“兼容并包”的性格，那么，远程FX这类车型的出现也就是皮卡极强包容性的体现。所以，无论你是皮卡“乘用化，还是乘用车“皮卡化”，都在给这个朝气蓬勃的市场注入新的能量，给予消费者更丰富的选择。

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