造车梦碎 力帆汽车能为吉利汽车带来什么？

　　车市寒冬的阴影尚未散去，一场疫情更是加剧了这场淘汰赛的进程。

　　今年8月，力帆汽车突然发布公告称其控股股东重庆力帆控股有限公司不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部财务，向重庆第五中级人民法院申请进行司法重整，一则公告正式宣布了力帆造车梦碎。

　　正当大家纷纷讨论谁会成为力帆汽车新东家的时候，不出意料吉利汽车顺利入主力帆，完成重整工作后，力帆汽车将投产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV“枫叶80V”，将如此重量级的项目交给力帆汽车，可见吉利汽车对此次布局极有信心。

　　遗憾“落幕”的摩托大王

　　说到力帆汽车现在的状况，多少有点令人唏嘘。作为曾经的“红顶商人”，尹明善在商圈也是个传奇人物。

　　经历过下放农村、劳动改造等经历，41岁的尹明善凭借超出常人的天赋，先后担任过英语翻译、出版社编辑以及国有企业老总，成功实现企业的扭亏为盈；并在之后下海经商从事出版行业，赚来了经商后的第一桶金。

　　在看到摩托车行业的巨大供需缺口后，尹明善开始涉足摩托行业，从最开始的组装发动机，到之后自己研发发动机，尹明善在短暂的几年内便成功打造了自己的“摩托王国”。

　　由于市场的巨大缺口，不到十年的时间，力帆摩托车就实现了38亿元的销售收入，成为行业内当之无愧的第一，但显然这还不是力帆集团的高光时刻。商业嗅觉敏锐度额尹明善很快发现了汽车制造业这个巨大风口，因此决定投身造车行业。

　　起初，力帆汽车也曾专注于研发，历经三年推出了第一款轿车520，然后倾注心血的这款车并没有获得市场认可，全年销量不敌比亚迪F3一个月的销量，这也让力帆决定省掉高昂的设计费，直接复制宝马MINI并推出力帆320，该车上市后很快便俘获了消费者的青睐，尝到甜头的力帆汽车之后又推出了山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的轩朗、山寨汉兰达的力帆x80，在这样的“复刻”循环中，力帆汽车在2010年成为国内首家A股上市的民营乘用车企业，虽然当时风光无限，但这也为今后的力帆汽车结局埋下了隐患。

　　“虚高”的日子在2014年出现了扭转，2014年力帆汽车开始出现亏损，当年亏损2397万元，此后力帆汽车便以亿元的亏损数量一路跌到资产重组。

　　力帆汽车的悲剧揭示了汽车行业一个赤裸裸的现实，产品为王。随着汽车市场的逐渐饱和，消费者逐渐趋于理性，对产品的要求也明显提高，而力帆汽车明显缺乏对研发产品的耐心，一心多用，缺少可以拿得出手的核心产品，这直接决定了力帆汽车此后的命运，因此，力帆汽车的没落令人遗憾，但也无可奈何，不过“风烛残年”的力帆汽车“拥抱”吉利之后，又能为吉利汽车带来什么呢？

　　“瘦死的骆驼比马大”

　　虽然力帆汽车无奈梦碎造车，但这么多年的积累，力帆汽车也并非一无所有，其中关于移动出行方面的积累便是吉利汽车最为看重的资源。

　　2018年，力帆股份宣布通过定增方式募资24.8亿元，用于智能轻量化快换纯电动车平台开发、智能新能源能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯等项目，并推出换电服务公司移蜂能源。

　　为什么说吉利汽车对力帆旗下的换电业务有所想法？最近一段时间，“吉利”、“重庆”、“换电”这三个词经常以捆绑的方式出现在新闻中，通过吉利最近频繁在重庆地区的布局，足以看出力帆汽车换电领域的积累对吉利汽车的发展扮演着十分重要的角色。

　　不仅仅是换电领域，力帆汽车在共享出行领域上同样有所布局。力帆汽车曾推出了盼达用车，虽然受到力帆汽车主体业务持续亏损的影响，导致用户押金受到了波及，用户风评在近几年直线下降，但不可否认地是力帆盼达用车拥有350万注册用户，如此庞大的注册用户数量绝对是个不小的诱惑。倘若吉利汽车将旗下快速成长的曹操出行与盼达出行业务整合，吉利汽车很可能会跃居国内头部的出行公司，与滴滴出行形成抗衡。

　　另一方面，入主力帆汽车的吉利还获得了力帆原有鸳鸯工厂的使用权，这块地净用面积约740亩，据估计仅土地价值就超过100亿，虽然目前鸳鸯工厂已经被拆除，但有消息称，吉利两江新区的工厂是在拆除的力帆鸳鸯工厂的基地上建设而成，将打造吉利工业互联网总部暨数字化工厂。

　　作为国内第一家上市A股的民营乘用车企业，力帆汽车在生产制造方面拥有一定基础，无论是谁接手力帆都算不上是从零开始，而上市公司的身份同时也为吉利汽车提供了融资渠道；此外，力帆汽车的品牌效应也是一笔无形的资本，对于吉利汽车来说，终归是利大于弊。

　　有了土地、融资渠道以及换电业务基础，吉利汽车把枫叶汽车项目放到这里可谓天时地利，对于力帆集团来说，将“拖后腿”的汽车业务卖与他人也算是一种“解脱”，未来枫叶汽车在力帆昔日的辉煌里能否再创佳绩，值得期待。