长安或改造长安蔚来 仍需警惕流量中空

　　有消息称长安汽车联合华为、宁德时代共同打造一个高端智能汽车品牌，目前正在开发一个以三家公司的首字母联合命名的CHN平台。2018年成立的长安蔚来将成为全新高端品牌的实体，腾讯有望取代蔚来的股东位置。

　　就上述消息，财经网汽车联系到长安汽车有关人士，对方表示，具体细节以公司发布为准，目前没有更多细节。

　　在自主品牌高端化热潮中，长安汽车分别在产品和品牌不同层面屡次试水。在脱手带来巨亏的PSA旗下高端品牌DS后，热衷于多线作战的长安，又推出长安蔚来和UNI系列。眼看UNI系列将成为燃油车型品牌向上的载体，如何盘活“长安蔚来”成为关键。

　　UNI接棒燃油车高端化

　　尽管自主品牌总体年销量一度逼近130万辆，长安高端化屡屡遇冷已是共识。不论是试水产品，抑或是引进高端品牌，均不能带来太大水花。

　　2018年，长安宣布第三次创业计划。财报显示，“香格里拉”、“北斗天枢”、“蓝鲸发动机战略”等一系列规划的背后，是从25%左右提升到28%-29%左右的研发投入。

　　同年，长安联手腾讯成立“梧桐车联”，并在此后推出TINNOVE系统。2019年，长安发布蓝鲸NE中小排量发动机平台，根据官方说法，产品通用化率高达98%，已量产的蓝鲸NE1.5T发动机热效率达到40%。

　　基于上述两项成果，长安合作国产车规级AI芯片公司地平线，在2020年年初推出UNI系列首款车型UNI-T，作为冲击高端的主力产品。集各家所长的UNI-T自5月正式上市以来，第三个月突破1万辆，10月销量攀升至11227辆。

　　不久前的广州车展上，UNI系列第二款车型UNI-K成为全场重头戏，价格也被进一步提升至18万元以上，成了名副其实的中高端产品。

　　新高端品牌“去蔚来化”

　　在宣布“第三次创业计划”的同时，长安汽车还将旗下多款车型重新梳理为长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及新晋高端品牌组成的四大品牌体系。但原定于2018年年底发布的新品牌迟迟未见落地，原长安汽车品牌公关部总经理杨大勇对外界表示，长安汽车高端品牌已由杨放带领的长安蔚来团队负责。

　　早在2017年，长安就与蔚来汽车签署战略合作协议。根据双方约定，两家公司将在智能网联和新能源汽车领域开展合作。蔚来汽车公司创始人李斌也表示，与江淮汽车的合作主要体现在制造层面，与长安汽车则是包括研发、生产、销售、服务和供应链等各个领域。

　　截至目前，长安蔚来的战略规划、品牌LOGO和产品仍未公布。不仅如此，今年上半年，长安汽车对长安蔚来的持股升至95.38%，后者注册资本由9800万元增至1.88亿元，原长安蔚来董事长李斌由长安汽车执行副总裁谭本宏接任。

　　关于李斌的卸任，蔚来汽车方面表示是双方根据工作需要的正常安排和调整。接近长安蔚来的人士表示，接下来，长安蔚来会推出高端品牌新能源车型，其生产研发主要背靠长安体系，这也意味着长安汽车的高端品牌将落地。

　　第三方已成流量光环

　　与蔚来“分手”不久后，长安汽车朋友圈立马多了两位重磅大咖。

　　11月4日，长安汽车品牌日上，长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌，并首次公开发布智能架构“方舟架构”。此后，其A股和B股股票交易价格从2020年11月16日至2020年12月1日收盘累计涨幅分别达到62.80%和84.41%。长安汽车随即发布风险提示报告。

　　根据报告，长安于2019年和2020年分别与华为和宁德时代签署合作协议，三方正在联合开发智能网联电动汽车平台和产品。次日，便有消息称，蔚来汽车可能从长安蔚来完全退出，腾讯将入股，高端新品牌在技术上，将以长安、华为为主、宁德时代将提供电池技术及产品。

　　汽车分析师张翔指出，除了推动股价提升，华为、宁德时代、腾讯均各有所长，从技术上来说，可能为新品牌带来亮点，如果华为真正入股，无疑能带来差异化的技术方案。

　　有趣的是，在长安汽车品牌日落幕后不久，华为再次重申不造整车，而是聚焦ICT技术，专注成为智能网联汽车的增量部件提供商。这意味着，长安极有可能只是华为甚至宁德时代众多的合作伙伴之一而已。如果三家合作不能带来特别明显的技术优势，那么消息公布以来的股价狂欢，实际上透支的是华为的流量光环。

　　新能源汽车行业已迈入提速发展期：广汽埃安在冲击科创版、一汽红旗首款纯电车型去年上市、东风岚图将于明年量产、上汽已发布智己品牌、特斯拉和蔚来们更是早早就抢滩美股。作为特斯拉和蔚来的股东之一，腾讯的入股更多会停留在财务层面。目前还没有公布名字和任何具体战略的长安高端品牌，尽管有光环加持，想要弯道超车或许尚有难度。