Call me “速腾终结者”！一汽丰田ALLION实力几何？

刚刚过去的周末，广州车展圆满闭幕。如果让我判断一下本届车展所有新车中谁最有“爆款相”，那我想首次亮相的一汽丰田ALLION一定可以排进Top 3。作为丰田TNGA架构下的全新中级轿车，ALLION虽然还未正式上市，但一经亮相便凭借其出众的品质感吸引到消费者们的关注与青睐。

外观方面，ALLION拥有中级车应有的大气优雅。TNGA架构的低重心设计，让ALLION的车头呈现俯冲的造型，机盖上隆起的筋线与横向的镀铬上格栅浑然一体，宽大的下包围内置黑化的下格栅，为车辆前部营造出极具冲击力的美感造型，可以说是在动感与优雅之间找到了完美的平衡点。

车辆尾部的造型与自家旗舰轿车亚洲龙AVALON很是相近，铭牌的书写形式也保持了一致，进一步凸显出ALLION的档次感。旗舰级设计让整车看起来气派十足，既符合年轻群体的审美，又满足家庭用户的喜好。

ALLION高达2750mm的轴距远超大众速腾，已经达到了B级车的水准。这不但为它带来舒展的车侧造型，更让它拥有宽舒的实际乘坐空间。车辆的后排大空间达到了980mm，在参数上与丰田凯美瑞相同，完美诠释了什么叫做“A+级的尺寸，B级的肚量”。这点对于家庭用户来说十分友好，无论是带上家中二老出游，还是日常放置儿童座椅，足够宽敞的内部空间都可以让出行变得更加舒适。

动力方面，ALLION搭载了旗舰轿车亚洲龙同款的Dynamic Force Engine 2.0L发动机，绝对算得上是行业中硕果仅存的新技术黄金排量自吸引擎，通过扩大对气门夹角，加入激光熔覆合工艺气门座等先进技术，使发动机的压缩比达到13：1，40%的热效率更是处在一个全球顶尖的水平，为ALLION的强劲动力和低油耗表现提供了坚实保障。

与之匹配的Direct Shift-CVT是世界上首款搭载起步齿轮组的CVT变速器，起步加速时采用齿轮传动，动力更直接，高速巡航时采用钢带传动，输出更平顺。总而言之就是比AT起步快，比双离合更可靠。充足的动力储备，与优异的平顺性，让用户既可畅享驾驶的乐趣，又可舒享优秀的驾乘体验。

除了颜值和动力以外，车辆的安全性能被越来越多的消费者所关注。中保研测试作为业界最具公信力的安全性衡量指标，一汽丰田旗下的亚洲龙AVALON、RAV4荣放、奕泽IZOA、COROLLA卡罗拉这些TNGA架构车型在测试中全部都获得全G（优秀）的成绩，如此亮眼的成绩得到业内公认，TNGA架构等同于安全可靠的代名词。

ALLION同样诞生自TNGA架构，安全方面自然传承一贯的优良传统。GOA高刚性车身大量采用超高强度钢材，全面提升车身刚性，为车内成员打造坚实的移动堡垒。最好的安全防护莫过于防患于未然，ALLION全系标配具备L2级自动驾驶核心功能的TSS 2.0，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），真正做到了安全保障无低配，对消费者来说属实厚道。同时，ALLION新增PKSB防碰撞辅助功能，该功能此前仅在纯进口豪华MPV威尔法上配备，此次配备到ALLION上实现了消费者可以用更亲民的价格，享受到百万级的安全配置。

除了肉眼可见的强势产品实力以外，ALLION作为一款注重品质感的车型，在生产制造的标准上同样有所体现。ALLION生产自一汽丰田天津新一工厂，是丰田海外首座TNGA全新工厂。生产线一次性合格率达到97%，零部件的不良率仅为1.5PPM，即100万个零件中只有1.5件不良，而行业平均水平大概是50~70个PPM。因此，天津工厂生产的产品多次获得丰田全球品质监查（SQA） “0不良”认证。另外，ALLION与旗舰轿车亚洲龙采用混线生产，即同一条生产线上同时生产ALLION和亚洲龙，因此ALLION具备与亚洲龙相同的“旗舰品质”。

作为一款注重品质感的全新中级轿车，相信ALLION可以凭借TNGA架构的实力与“致真至极”的服务，在上市后挑战现有的传统畅销车型，跻身新晋“国民神车”行列。在相同的价格区间内，相比传统A级车拥有更大的空间，相比传统B级车可以提供更高的配置。依靠越级的动力、空间，旗舰的设计、安全、品质，让ALLION以新物种的身份重新定义中级车市场，为消费者带来更高品质的出行体验。

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