中文名不重要 丰田HARRIER坚持走豪华路线

　　自2019年曝光了丰田HARRIER引入国产的消息之后，这台陌生的车型一直备受关注，不出意外，作为丰田在华双车战略的又一力作，全新Harrier同样将落户广汽丰田。但是今天我们任务并不是讨论它引进国产之后是不是叫“海利亚”或“峰兰达”，而是去了解一下这个诞生于1997年年底的车系，知道了它的过去，有助于提升我们对它的认知。

　　要讲丰田HARRIER的历史，就要先来看看上世纪九十年代后期发生了什么，当时日本经历了泡沫经济的破灭，进入了平成萧条时期，普通老百姓面对岌岌可危的存款数额，再也无法像之前那样按不同用途去购买功能相对单一的高性能跑车或者豪华轿车，在这样的大环境下，主打一车多用的SUV或MPV车型逐渐走入日本消费者的视野。

　　另外，雷克萨斯RX与丰田HARRIER的关系十分密切，我们都知道早期雷克萨斯的产品大多在北美地区销售，在日本地区销售的车型通常会更换车标来进行，雷克萨斯RX也不例外。更重要的是，当时RAV4这款车的定位比现在更低，丰田确实需要一款车型来填补市场空白。

　　第一代丰田HARRIER的情况就先简单介绍到这里，可以看到第一代车型与雷克萨斯RX几乎如出一辙，大气的外观、豪华的内饰丰富的配置让这款产品在日本市场获得好评，虽然当时日本经济出现下滑，但是消费者们的内心仍然喜欢这种豪华的产品。

　　第一代车型的成功给了厂商很大的信心，于是第二代丰田HARRIER如法炮制，仍然是“换标”的雷克萨斯RX，不过这次换标的是第二代雷克萨斯RX。

　　动力方面，第二代丰田HARRIER仍然提供V6和直4两款发动机，排量分别为3.0L和2.4L，从2006年开始，丰田那台经典的3.5L V6发动机（2GR-FE）取代老款3.0L V6发动机作为高配车型的动力来源。

　　值得一提是，第二代丰田HARRIER推出了混动版车型，对应我们熟悉的产品就是雷克萨斯RX400h。这台车采用的是3.3L V6发动机加上前/后双电机组成的动力系统，从性能来说达到媲美V8发动机的效果，同时实现了4缸发动机的油耗。

　　虽然在第二代丰田HARRIER推出的时候，厂家定下了月销量达2500辆的目标，但是事与愿违，这代产品并没有达到第一代车型的高度，即便是后来推出了与知名工作室合作的Zagato版本，仍然没能挽回颓势。归根结底还是这类产品以北美消费者的习惯进行针对性打造，原封不动拿到日本市场时出现水土不服的情况，类似的问题在雷克萨斯RX进入日本市场时也出现过。正因如此，待到雷克萨斯RX更新到第三代车型的时候，丰田HARRIER并没有及时跟进，2006年改款之后一直到2013年才正式停产，第二代丰田HARRIER成为了该车系目前生命周期最长的一代产品。

　　2013年，第三代丰田HARRIER正式上市，不过这次与前两代产品不同的是，这回它不再是雷克萨斯RX的换标，而是基于当时的丰田新MC平台打造的紧凑型SUV。因为和第四代RAV4采用同平台打造的原因，很多人都会把第三代丰田HARRIER当成是前者的豪华升级版，这种理解多少有些片面，毕竟基于新MC平台打造的车型不止这两款，包括我们熟知的现款丰田埃尔法、第十代和第十一代卡罗拉、现款雷克萨斯NX和雷克萨斯LM都是基于这个平台打造的。

　　动力方面，如果单从气缸数量上来看，第三代HARRIER确实有些“缩水”，不过考虑到它的定位也就不难理解了。与同平台的第四代RAV4相比，这代HARRIER动力系统明显“精简”很多，2.0L自然吸气以及2.5L混动系统我们都很熟悉，2017年随着中期改款车型的上市，又增加了2.0T发动机。如果进行一下横向对比不难发现，第三代HARRIER的动力单元其实是向雷克萨斯NX看齐。

　　从最终结果来看，第三代车型的及时转型堪称典范，虽然这款车在日本市场的售价比同级别竞品更高，但是有更多消费者对它青睐有加。差异化的设计让第三代产品的特点更加鲜明，该系列主打豪华的初心没忘，中期改款之后又努力扩展受众范围，在打造运动效果方面颇有建树。

　　2020年4月，第四代丰田HARRIER正式发布，并于6月份陆续在全球范围内销售，得益于TNGA架构的应用，原本的新MC平台在全新架构下细分成GA-C平台和GA-K平台，从平台的角度来考量第四代车型的话，它使用的平台升级了。也因为与第五代RAV4使用了相同的平台打造，所以第四代HARRIER依旧没能逃过被人拿来与自家兄弟对比一番的命运。

　　与我们密切相关的第四代HARRIER在造型设计上带来了足够的新鲜感，更富有攻击性的前脸造型带有明显的家族化特征，并且有向轿车产品看齐的趋势，强调了城市属性和运动属性，尾部细长的贯穿式尾灯也令人印象深刻。而内饰方面更是有着相当不错的表现，无论是中控台的整体感觉还是细节的处理都表现出更高的水准。

　　编辑点评：

　　通过回顾丰田HARRIER的发展历史不难看出，无论是前两代车型走“换标”路线，还是从第三代车型开始打造独立风格，HARRIER这款产品始终勿忘初心，坚持走豪华路线不动摇，这也是它能够以高姿态进入市场、第二代车型经历失败并能迅速重回巅峰的重要原因之一。稍后第四代HARRIER将由一汽丰田和广汽丰田分别推出各自的国产车型，届时表现如何，请大家拭目以待。