四大焕新保障 WEY誓做新一代智能汽车颠覆者

　　2010年6月8日，史蒂夫?乔布斯在美国Moscone West会展中心举行的苹果全球开发者大会（WWDC 2010）上发布了苹果第四代手机iPhone 4，彻底改变了手机行业，完成了功能型手机向智能手机的转变，成为了手机界新的引领者，也成为了颠覆者。随着科技的不断发展，汽车产品也不再像过去一样仅仅是代步工具而已，它被赋予了更多的职能。在这个智能化的时代，新一代智能汽车必将是未来消费者的首选。

　　最近几年，汽车市场也迎来新一轮的科技革新，国内市场的各大品牌也开始新一轮的“抢滩登陆”，希望为消费者带来更好更智能的汽车产品。在众多车企中，WEY就是这样一家不断思考、不断勇于革新的车企，虽然仅是一家成立四年时间的车企，但他们对于未来的路线还是非常清晰的，不做引领者，而要做颠覆者。

　　在如今这个竞争残酷的汽车市场中，智能化必须是车辆的固定标签，如果没有那么必将会被淘汰，就如同当时的诺基亚一样，虽然有着很长时间的霸主地位，但还是被后来的苹果所颠覆。所以无论一个企业之前如何的强大，不做出改变始终无法应对未来的各种转变。

　　在1月20日，WEY品牌全新旗舰――摩卡的线上全球首秀上，WEY品牌首席营销官李瑞峰就表示WEY品牌的创变，正是因为用户始终是WEY前行的源动力。品牌诞生四年之后，WEY为自己定了一个新目标，那就是要成为“新一代智能汽车”创领者。自此，标志着WEY品牌也正式开启了新的时代。

　　谈起品牌焕新的具体原因，主要方面源于WEY品牌对于未来智能化趋势的精准研判，次要方面则是WEY品牌智能化有着与生俱来的优势。自诞生以来，WEY品牌一直坚持着“过度投入、过度研发”的企业理念，在智能科技领域保持着不断探索、持续突破，也让WEY品牌有着成为“颠覆者”的底气。

　　对于智能化的理解，每家车企的理解都各不相同，但大趋势肯定是不会变的，只有不断的进行探索和发展。在众多企业中，WEY品牌有着自己独特的见解，为了实现智能焕新的理想，WEY品牌也亮出了“咖啡智能”和“混合动力”两大杀手锏。其中，“咖啡智能”将通过全车智能的融合创新，致力于打造“以用户为中心”的移动智能空间，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次推动智能化产品力的提升，进而为用户带来智能化出行服务体验。

　　WEY品牌也创新性地提出将“智能驾驶”、“智能座舱”、和“智能服务”这三大应用场景完美融合。“三智融合”提出了决定智能化程度的三大核心变量：交互，生态，AI；并将赋能全新的汽车电子电器架构，满足未来3到5年智能化汽车的发展需求，为搭载新一代智能汽车奠定出更好的基础。

　　全新旗舰SUV车型――摩卡，也是“咖啡智能”平台的首款产品，简洁的传达出新车与“咖啡智能”的深度关联，在承载WEY品牌在“智能”领域的技术实力同时，也寄托了WEY品牌期望“摩卡”能像摩卡咖啡一样融入到用户的日常生活中的愿景。

　　智能驾驶

　　未来，WEY品牌将逐步搭载全球首款真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达和业界算力最高的AI芯片，该芯片采用可拓展架构，未来可不断升级迭代，支持L3L4甚至更高级别的自动驾驶。

　　芯片可以说是车辆的大脑，未来将采用高通骁龙Ride芯片，单片算力为业界最高的360TOPS，并支持多芯片叠加，满足更高算力需求。该芯片采用了7纳米的生产工艺，功耗仅65瓦。可接入13路高达800万像素的摄像头、多路激光雷达及毫米波雷达，通过强大的数据处理吞吐率及计算力支持更高级别的自动驾驶。

　　而极光雷达可以说是车辆的眼睛，全球首款真正量产的车规级、全固态激光雷达采用FLASH技术方案和快闪原理，可在短时间内以一次脉冲向探测区域发射高达25万6千个点，来完成对周围环境图像的绘制，应用这款纯固态激光雷达，自动驾驶系统可以在130米远的地方轻松发现散落在地面上的轮胎、或者修路用的雪糕筒。另外，这款激光雷达的距离分辨率高达0.05米，可有效弥补摄像头纵向距离误差大的缺陷。

　　此外，WEY品牌还搭建了全球首个真正的自动驾驶全冗余量产平台，囊括感知、控制器、架构、电源、制动、转向6大领域。通过冗余，对原本单一的系统进行备份。当运行模块出现问题，冗余模块可在微秒内接管工作，提供充分系统保障，让驾驶者彻底打消对自动驾驶安全性的顾虑。

　　通过OTA空中升级服务，未来将提供更多的智能驾驶应用场景，覆盖高速道路、城市快速路、停车场泊车等场景化服务。于2020年年底发布的高速公路自动驾驶辅助系统即NOH，将率先搭载在WEY品牌全新旗舰车型――摩卡上，在高速公路路况下，系统将自动识别并启动服务提示，车辆可实现自主巡航、自主上下匝道及自主切换行车道，用户可以在大多数时候将控制权交给车辆，进一步提升驾驶体验。

　　智能座舱

　　智能座舱致力于为用户提供如同朋友般自然默契的出行体验，在硬件配置、算力和感知能力上采用了超前的、具有丰富的可迭代生长空间的设计。

　　WEY品牌的智能座舱采用行业内领先的高通第三代骁龙汽车数字座舱平台，支持高性能计算、沉浸式图形图像多媒体，以及计算机视觉等功能。此外，还拥有可以与当下旗舰智能手机匹敌的12G内存，具备720°车内外全面感知能力，成为车辆的超级大脑。

　　在交互体验方面，智能座舱将采用4屏设计，更多的聚焦在驾驶体验，为用户提供最符合视觉注意力模式的分屏交互，实现“浅层级信息呈现”、场景化主动交互，打造易上手的人性化人机交互系统。WEY品牌首创了“手势挪车”功能，驾驶员在车外就能通过手势“召唤”车辆，启动发动机并从狭窄车位驶出。通过“还原世界”功能，以精致3D模型的方式真实还原车辆对周围环境数据的感知，包括车道线、目标物位置、目标物类型、路栏等。

　　此外，WEY品牌相当重视用户的个性化需求，提供个性化的车内交互服务，例如在指定时间，自动给坐在车内的爱人播放录制的生日祝福。并且还很注重保护车主的隐私，当有他人上车，通过方向盘按键切换隐私模式，隐藏通话记录及导航历史记录。通过车外、上车、人驾、机驾、泊车这5大类核心场景下的10类核心体验，打造全场景全域智能的座舱系统。

　　尽管汽车智能化做的很出色的企业有很多，而真正能够做到极致的却很少。按照WEY品牌的思路，不仅将通过智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案，还将通过云、店、手机端、座舱端、运营端这“一云一店三端”的架构，以及人、车、场深度融合的智能化服务体系，实现新一代智能汽车“比你更懂你、让车服务于人、让智服务于人”的目标。

　　智能服务

　　智能服务是通过人、车、场深度融合的贯通数字体系，实现用户在线、车辆在线，业务在线，解决用户用车的需求，营造跨场景、一致连贯的使用体验。WEY品牌通过集团、品牌、经销商、用户多维度运营体系化落地执行，打通手机端、车机端、店端、运营端、云端，打造多端一体化服务整合平台，做到“服务找人”，而不是以往的“人找服务”。

　　此外，WEY品牌还构建了自我营销一体化电商平台，融合智能维保等场景化服务产品，提供涵盖看车、选车、买车、用车、养车及换车在内的全方位服务，大幅缩短了品牌到用户的服务链路，提升服务效能。强化品牌方与用户端的最直接互动，提高用户的品牌满意度。

　　动力/产品焕新

　　对于目前的汽车产品来说，在动力系统方面确实有很长时间没有很亮眼的技术了，但是在去年长城汽车为我们带来了柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术），是一套多模油电混动系统，通过高效混动专用发动机和双电机混联配合，达成全速域、全场景的效能最优。

　　WEY品牌全新动力组合涵盖两套混动解决方案，分别为HEV和PHEV架构，而这套技术还分为三套动力总成，其中，“1.5L+DHT100”是以1.5L自然吸气发动机为主的HEV混合动力系统，它搭载18kWh的锂电池包，动力系统功率为140~170kW。动力系统综合效率最高可达50%以上，百公里综合油耗可达4.6L，未来将应用于紧凑级车型。

　　“1.5T+DHT130”是以1.5T涡轮增压发动机为主的PHEV混合动力系统，它搭载45kWh的锂电池包，动力系统功率为180~240kW， 纯电续航里程可达200km。超长的续航里程赋予了它近乎与纯电车型相同的驾乘质感，也让其与搭载PHEV动力的车型竞品形成鲜明对比。

　　此外，1.5T+DHT130标定在时速20km/h以下为纯电驱动，20-40km/h内为发动机驱动，40km/h以上为发动机+电机并联驱动。当两者共同驱动车辆时，改变了PHEV车型高速巡航时加速能力较弱的问题。这套动力系统支持更大范围的出行场景， HEV系统在满油满电的情况下可行驶超过1150KM。

　　“1.5T+DHT130+P4电桥”（135kW三合一两挡电驱动后桥）最具看点的是后桥提供135kW的动力，可以为相关产品提供稳定、可靠以及高性能的四驱系统。动力系统功率为320kW，动力系统综合效率最高可达50%以上，未来将应用于中大级车型中。

　　柠檬混动DHT配备的定轴式变速箱与蜂巢9速DCT变速箱都是长城汽车未来产品的重要组成部分，它们的受众车型和各自特点截然不同。定轴式变速箱更注重驾驶平顺性与舒适性，拥有出色的燃油经济性。而蜂巢9速DCT变速箱更注重发挥发动机性能，，传动效率最高达97%，处于行业领先水平，可做到真9速，80Km/h挂入9挡。

　　柠檬混动DHT技术的核心竞争力是能为用户提供更好的燃油经济性，从而降低用车成本，这也与大部分HEV和PHEV相同。从企业角度来说，混动技术的应用可以降低企业在CAFC政策下的碳排放数据，在2060年之前实现碳中和，达到更为环保的效果。

　　在性能方面，柠檬混动DHT技术不同于市场常见的功率分流式混动和单速混动模式，它通过控制系统实现纯电与混动的高效结合，使动力总成保证在动力平顺、强劲的前提下，维持最佳的输出区间。

　　柠檬混动DHT技术是长城汽车自主研发的高效、高性能混合动力方案。它打破了汽车制造业对混动技术的垄断，实现了技术无黑点。成为掌握混合动力核心技术的企业之一，为产品日后向电气化转型迈出了关键一步。

　　在国内市场中，像巨头特斯拉、以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌在智能化和关键技术领域有着很强的话语权，但这并不会阻碍WEY品牌在这方面的发展。在1月20日，WEY品牌全新旗舰――摩卡就迎来了全球首秀，新车集合了WEY品牌的全方位优势，誓要成为新一代智能汽车。

　　摩卡在配置上的表现同样十分出彩，其搭载全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级 5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD以及L3自动驾驶域控制器等硬核配置，真正将智能化理念贯彻到全身。

　　动力方面，摩卡将成为WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，其中E20N2.0T发动机应用了米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心专利，传动效率最高可达97%。传动系统则匹配的是全球首款横置9速DCT变速箱。此外，WEY品牌还首创E-Creep纯电蠕行模式，兼顾经济性和起步平顺性。先进智控的48V轻混系统，在刹车/滑行过程中，发动机可提前停止工作，节能减排。

　　写在最后：在智能化的道路上，不去蜕变势必会跟不上时代，不能只把目标定在“引领者”，而是要成为“颠覆者”。虽然只是一家成立四年的品牌，但WEY品牌对此并不满足，希望走出舒适圈，用自己的硬核实力来创造出新一代智能汽车，通过不断地进步，WEY品牌已经被很多消费者所熟知，。“四大焕新”的开始，也让WEY品牌有了一个新的开始，在瞬息万变的汽车行业，一丝犹豫便将会让企业从顶点跌落谷底。而在当下的时代，我们也确实更需要这种将目光放在未来的车企。