奥迪电动街车发布 Q4 e-tron热卖潜质初显

　　近日，诞生于大众MEB架构的全新纯电SUV奥迪Q4 e-tron全球首发，外媒普遍认为其将成为奥迪打开电动市场的重磅车型。而在4月即将开幕的上海车展上，奥迪Q4 e-tron也将在中国亮相。那么，在这款新车上，究竟具有哪些成为“街车”的潜质呢？

　　潜质1：轿跑SUV外形 超大承载空间

　　尽管这次奥迪只仅仅发布了Q4 e-tron的原型车官图，但我们还是可以从中获取到一些信息。从车型命名上不难看出，Q4 e-tron会是一款轿跑型纯点SUV。新车基本延续了Q4概念车的整车比例和造型风格，前大灯的样式更是与奥迪SUV的家族旗舰Q8有着异曲同工之妙，而尾灯的灵感则源于奥迪e-tron，不仅如此，这辆原型车还装配了一套低风阻的双色五辐低风阻轮圈。

　　尺寸方面，奥迪Q4 e-tron作为一款真正的全能型车型，其长宽高分别为4590mm、1865mm，1613mm。并且，正是因为有了MEB平台的加持，确保了新车拥有着全新的空间概念。

　　该车前悬长度仅为860mm，而轴距长达2760mm，超越中型SUV水平，车内空间总长则达到1830mm，毫不夸张的说，这样的表现甚至能与很多大型全尺寸SUV相提并论。尾厢的表现也同样出色，奥迪Q4 e-tron的后备厢标准容积为520升，后排座椅支持按比例放倒，这也使得新车后备厢容积可拓展至1490升。

　　奥迪官方称，Q4 e-tron的后排空间可以堪比Q7，这不仅让我们期待，不到4米6的车内，到底能带来什么样的空间表现？保不齐，出现让我再次“怀疑人生”的事情发生，也并非不可能。

　　潜质2：奥迪家族最大屏幕 配合AR HUD带来全新驾控体验

　　相比于仍在保密阶段下的外观，Q4 e-tron的内饰才是奥迪这场发布会的重头戏。与现今大多数奥迪车型的内饰不同，Q4 e-tron的内饰可谓是对现阶段奥迪车型内饰的再进化。

　　为了更好的方便驾驶员在行驶过程中对车辆功能的控制，Q4 e-tron的中控台明显向驾驶员一侧倾斜，可以说新车的内饰比以往更注重其各种设计元素的功能性。

　　在内饰的材质运用方面，奥迪也是相当的考究。喜欢传统材料的用户可以选择皮革/人造皮革混合材料和高档Nappa皮革。至于我个人更为期待的人造皮革与Dinamica超细纤维材料，尽管它的视觉和触感均与绒面革相似，但其内部却含有了45%的可回收聚酯纤维，提取自如织物和PET瓶等材料。

　　仪表部分作为“必备曲目”的虚拟驾驶舱改为了选装的方式提供。但是，带有听觉反馈的MMI中控屏的显示效果极佳，10.1英寸的版本分辨率为1540 x 720，而可选装的11.6英寸大屏，它的分辨率更是达到了1764 x 824，毫不夸张地说，这将是迄今为止奥迪所有产品中尺寸最大的中控屏幕了，配合上强大的语音控制系统，绝对会给你带来不同于先前奥迪任何一款车型的全新的使用体验。

　　值得一提的是，Q4 e-tron上全新设计的方向盘也成为了内饰中的一大亮点。新款方向盘中间的奥迪logo采用了扁平化设计，底部辐条带有奥迪e-tron专属徽标。触摸屏区域运用了黑色钢琴面板，其功能区域提供背光显示，以指示相应的操作按钮。这些按钮会有着略微突起，这样的处理会增大驾驶员开车过程中盲操作的容错率。并且，按钮按下后可提供柔和的触觉反馈。与我们使用的智能手机方法相同，方向盘不仅支持点击触控，还支持滑动触控，用以处理滚动列表等内容。

　　作为Q4 e-tron车内最大的创新，全新的AR平视显示器那绝对当仁不让。这套HUD系统可用AR的方式投影导航的起点、终点信息并动态显示，此外还会在相对近一些的位置投射车速、限速等信息。官方宣称，AR技术的成像会在人眼视线前方10米的位置，其余的显示内容成像则位于人视线前方3米的距离处。这样一来，驾驶员开车时，视线就可以不用反复切换于虚拟驾驶舱和道路之间，可以更为专注的驾驶，并获取导航和车外的路况。不仅如此，即便是到了恶略天气下，AR导航仍然可以辅助判断路面走向，减小危险发生的概率。

　　当然了，在强大的AR系统背后，同样离不开全新AR Creator的帮助。AR Creator模块化信息娱乐平台（MIB 3）中的一个处理单元，由多个单独的模块组成，甚至能以每秒60帧的速度渲染显示符号，并使这些符号适应投影光学系统的几何形状。同时，还可以通过前置摄像头、雷达传感器和GPS导航的原始数据获取更多道路信息。

　　潜质3：MEB平台优势 助Q4 e-tron赢在了起跑线上

　　在高端纯电动汽车领域，奥迪近几年的发展我们有目共睹，但真正能够实现走量的纯电车型目前还寥寥无几，在这样的时间节点上，Q4 e-tron的出现，肩负着奥迪纯点车型大面积普及和走量的使命。

　　面对着像奔驰EQA、沃尔沃XC40 Recharge，甚至是宝马iX3。，Q4 e-tron与这些“油改电”的竞争对手们相比，其自身最大的优势是出自MEB电动汽车平台，同时Q4 e-tron也是奥迪首款基于大众集团MEB架构的电动汽车，与大众ID.4，斯柯达Enyaq和即将面世的汽车共享铜杯出生。

　　身为一款电动车，三电系统自然是绕不开的话题。据悉，Q4 e-tron配备了一块容量为82kWh的三元锂电池，新车使用前后双电机，最大功率或为306马力，峰值扭矩460牛?米。百公里加速时间预计会在6.3秒上下，WLTP工况续航里程450公里。

　　写在最后

　　随着一汽大众-奥迪全面电气化布局的加快，这款Q4 e-tron极有可能将会在下个月的上海车展正式亮相，我们不妨一起期待它的到来。近两年来，竞争对手们相继将旗下的纯电SUV引进国内并实现了国产，同时造车新势力品牌的产品线也日益壮大，面对多方的竞争压力，按照奥迪的未来规划，Q4 e-tron将会在一汽-大众佛山工厂生产，与国产后奥迪e-tron一起，扛起奥迪纯电SUV的大旗。