“国民家轿”换1.5L发动机 试2021款雷凌

　　作为“国民家轿”，广汽丰田雷凌以产品力全面均衡著称，长期受到市场追捧，近三年来，雷凌家族销量已累计突破20万台，正所谓“找不到缺点，便全是优点”。

　　今年，2021款雷凌推出了全新的1.5L发动机系列，与此前的185T、1.8L HEV动力总成构成了新的雷凌家族，至此，雷凌家族以三大动力总成、一车双造型、全系共12款车型版本的选择，可满足更多消费者的需求。

　　全新的1.5L发动机属于TNGA Dynamic Force Engine系列，与凯美瑞、C-HR等车型的2.0L、2.5L总成同出一脉。那么，新车型动力表现如何？借助试驾机会，网易汽车为大家体验一番。

　　加装1.5L动力系统，驾驶感受依旧很“丰田”

　　2021款雷凌在外观内饰方面和现款车型保持一致，搭载基于TNGA架构开发的1.5L Dynamic Force Engine发动机，压缩比高达13:1。结合D-4缸内直喷、阿特金森循环、高速燃烧技术等技术，最大输出功率89kW，峰值扭矩148N?m。

　　在实测体验中，这辆车对震动的控制真的很惊喜。结构使然，三缸机的抖动和噪音一定会比四缸机更明显，但这台雷凌1.5L豪华版除了在怠速时下能感觉到抖动，在其他状态时你甚至会忘记这是一台三缸机。

　　2021款雷凌1.5L发动机采用了曲轴箱平衡轴和进气道谐振器，降低运转震动，减少进气噪音。同时，还在发动机底部挡板、整流罩、防火墙等处均设置吸音材料，减轻怠速抖动以确保室内静谧性。

　　1.5L发动机匹配的Direct Shift-CVT变速箱可模拟10速换挡模式，减少了锁止时的冲击，起步采用齿轮传动，配合发动机中低转强劲扭矩，加速更加平顺，动力响应也算及时，这一点比1.2T的版本体验要更好。

　　中高速阶段，受限于绝对动力，1.5L的动力表现还是稍显不足，不过可以尝试切换至SPORT模式，动力响应会变得显著积极起来。

　　底盘质感可圈可点，车身应对路面起伏显得比较从容，避震对弯道的支撑有韧性，即便是激烈的驾驶中车身也能很快拉稳姿态。

　　制动踏板力度的回馈和效能依然是浓厚的丰田味道，前段行程较长即使你稍加用力也不会给你施加太多的制动力，但当你再次用力踩制动踏板时才能感受到制动力，在制动方面2021款雷凌的效能还是非常均匀且线性的。 12下一页阅读全文