安全扛鼎，奔腾T99豪取C-NCAP五星成绩背后的付出

随着国内汽车用户的整体认知程度提高，汽车安全俨然成为当下的热点话题。根据汽车数据策略研究院与中国汽车流通协会联合发布的《中国汽车消费趋势报告》显示，近些年用户购车时主要考虑因素中第一是外观，第二便是安全。不过有别于外观的易见性，车辆的安全并不是显而易见的，最直接的方法就是看它碰撞之后的表现如何。

日前，中国汽车技术研究中心发布了2021年中国新车评价规程（C-NCAP）首批碰撞测试成绩，其中备受消费者关注的“国货新星”奔腾T99也在本批测试车型之中，并且获得了最高评级——五星安全评级。要知道，C-NCAP作为国内首个有关汽车安全的体系化评价标准，是全球NCAP九大成员之一，代表中国汽车安全评测机构活跃于世界舞台的存在。今天，我们就来分析一下奔腾T99五星安全评级是怎么炼成的？

严苛内测注定五星评级

考试时区别优等生与学霸，往往就在试卷背面那一道超纲的附加题。奔腾T99五星评级的关键因素就在于它拥有高于行业水平的安全开发标准，内测工况严苛且全面，例如，在后部碰撞测试中，将内控测试速度提升到现行中国及欧洲法规的1.5倍；正面碰撞中，将内控测试速度由国内行业标准的50km/h提升到56km/h；应对高发热点交通事故，加入卡车后部钻入工况测试等等。

正是这种高标准、严要求，使得奔腾T99不但可以满足国内的C-NCAP和欧洲E-NCAP 评价体系，还可以兼顾美国C-IASI及IIHS性能要求。大家可以类比一下，放学回家后“偷偷”补习的学生，有什么理由不考高分呢？

钢筋铁骨铸造五星评级

俗话说“打铁还需自身硬”，面对“强硬”的碰撞障碍物，奔腾T99的被动安全性能展现出了“比强硬更强硬”的一面。如此硬核的表现，充分体现出奔腾T99在车身结构设计和安全性方面所下的深厚“功夫”。

大家可能并不太了解，奔腾T99的车身采用了比例达67%高强度钢，这里还要给大家科普一下，以硬派著称的Jeep指南者，其高强度钢材也只覆盖了64%，而乘员舱热成型材料覆盖率也达到了同级少有的16%，热成形钢板技术是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度。一般的高强度钢板，抗拉强度大约在400-450MPa左右，而热成形钢材加热前抗拉强度就已达500-800MPa，加热成形后则提高至1300-1600 MPa，为普通钢材的3-4倍。目前这样的技术也用在潜水艇、邮轮等高尖端工业品上。

虽然热成型钢材强度较大，但是其造价也相对较高，所以并不会使用到车身的各个部分。同时，由于车身的一些易碰擦部分并不是强度越高越好，所以热成型钢材的使用往往只存在于车辆的局部部分。目前，超高强度的热成型钢材主要被运用在车的A柱、B柱、车顶边梁、底盘等部分。

除了上述讲到的车身制造工艺，车身在设计之初还大量采用了更加坚固的加强型3H结构，由车顶、车门和底盘三个H形结构组成，再通过车身上多根加强梁组成框架结构。在发生碰撞时，能够有效分散冲击至车身各部位，有效防止车身变形，保证车身框架的完整性，这样的车身结构可与现有的众多豪华品牌比肩，达到跨级安全。

此外，位于车架正面、侧面及后部的八通道传力结构也能够有效的吸收碰撞能量，降低碰撞冲击，减少因车身结构侵入对乘员造成的伤害，从大家看不到的框架上就完成对驾驶员和家人的保护。

如果当碰撞发生时，车架内部的部件也针对乘员的保护进行了特殊的设计。不只有常规的气囊和预紧限力安全带，带有压溃吸能设计的转向管柱也能够帮助吸收碰撞能量；防止膝滑移的仪表板和地毯设计、防下潜式的前后排座椅可以保证乘员在碰撞时处于安全保护范围；前后排座椅座椅及头枕也进行了防挥鞭伤设计，在车辆被追尾时候能有效保护乘员安全。

东方之智助力五星评级

C-NCAP的评价规程从2018年开始，评价新规与全球安全标准同步，由之前的被动安全保护性能评价拓展到主动、被动等更全面的评价项目，测试项目更全，难度系数更大，所以有了“史上最严C-NCAP”之称。

所以，奔腾T99的五星安全评级属于“内外兼修”，智能的主被动一体化架构，让车辆拥有可以智能规避碰撞事故发生的23项碰撞前主动安全功能，和可以有效降低乘员伤害的18项碰撞中智能被动安全装备。

包括ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制、ABS制动防抱死、HDC陡坡缓降、HHC上坡辅助等功能。除此之外，奔腾T99还搭载了L2.5级别智能驾驶，让驾驶者能通过多功能前视摄像头系统，实时监测道路情况，完成车道偏离警示(LDW)、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自动紧急制动(AEB)等智慧驾驶功能。

上面讲到的这些安全配置，都能很好的保障性吃呢安全，不过这其中对于用户最常接触的就要数FCW前方碰撞预警功能。简单来讲，这个功能就是防止驾车过程中追尾的。系统可对“前向碰撞危险”向驾驶员提供视觉、声觉的警报。依据本车与前车碰撞危险的程度不同，FCW系统提供三级警示策略：预碰撞警示、碰撞警示、警告制动。

 另外，LKA车道保持辅助是让车辆在巡航过程中始终保持车道中线位置，系统通过智能前置摄像头识别前方路况的车道线，通过电子助力转向系统对车辆进行横向控制，辅助驾驶员将本车控制在当前车道内。在我们驾车过程中，随时会有一些让我们分身的状况，这样的安全配置都能够保持车辆时刻在管控当中，成为隐形的智能驾驶员，保障驾驶员和乘车人的安全。上面提到的两项只是奔腾T99在强大的智能系统中的一小部分，真正的功能还需您亲自拥有它后去感无穷的科技魅力。

总结

通过这次C-NCAP测试我们不难看出，奔腾T99作为一汽奔腾品牌的全新旗舰车型，从内而外地坚守了一汽奔腾“安全为本，品质为先”的理念，在汽车安全领域不断突破。

相信这一次的“五星安全评级”对于奔腾T99，对于一汽奔腾只是一个“小目标”，但足以为一汽奔腾，为自主汽车的品牌升级和形象上的提升增加浓墨重彩的一笔！

据了解，奔腾T99定制专属车型“机长版”将于3月27日上市，作为一款五星安全的旗舰座驾，奔腾T99机长版会有怎样的升级和改变？请大家拭目以待！