气场就是这么强大 试驾体验红旗H9/E-HS9

　　红旗汽车近年来一直以活动用车的身份出席各类重要的活动以及庆典，在不少车迷心中成为国内数一数二的民族之光品牌。今天我们要体验的红旗H9和红旗E-HS9分别有着“中国古思特”和“中国库里南”的称号，足以证明它们在消费者心中的地位。那二位的表现到底如何呢？今天的文章给你答案。

　　红旗H9提供2.0T+48V+7DCT和3.0T+7DCT两套动力系统供消费者选择，满足更多元化的用车需求。其中2.0T发动机最大输出功率185kW，峰值扭矩380N?m；本次试驾的3.0T版本车型最大输出功率208kW，峰值扭矩400N?m。底盘方面，红旗H9采用基于纵置发动机的后驱设计，并配有空气悬架系统。

　　本次的试驾路线主要以城市+高速为主。出发时正值北京的早高峰时段，比较考验车辆的动力系统匹配程度和平顺性。在低速行驶时，油门踏板的调校线性且均匀，并且扭矩平台释放的较晚，最大程度的保证了行车时的舒适和平顺性，符合其定位和风格。

　　7速双离合变速箱在低速状态下的表现同样非常出色，基本不会出现顿挫、闯动等现象。当车速提升后，无论是换挡逻辑、速度均较为出色，甚至要比同级别的奥迪A6L更为平顺。

　　在高速路段深踩油门后，3.0T的发动机彻底被激活了，相对较强的动力储备，能够给驾驶员提供源源不断的动力输出表现再加上平顺的调校风格，可以更有信心、更从容。这样的调校对于后排乘客非常友好，可以体验到一个非常舒适的乘车感受。

　　红旗H9的悬架调校处于中位值偏软的设定，并可以将车辆的起伏姿态控制得非常好。在经过一些小的起伏路时，可以完全地将颠簸化解掉，甚至有种乘坐在“魔毯”上的感觉。当车辆以较快的速度经过减速带时，悬架回弹速度快，处理的非常干脆果断。

　　红旗H9在外观方面采用全新的家族式设计语言，车头的布局采用更符合东方美学的“白银比例”设计，让车辆看起来更加具有豪华感。新车采用具有浮雕效果的进气格栅造型，搭配内部的直瀑式设计，看上去非常符合红旗豪华、庄重的品牌调性。

　　全新的车头LOGO被官方称之为“红光闪耀、旗贯山河”的贯通式旗标，从格栅一直延伸到发动机盖。虽未使用立标，但更胜立标，简约且具备足够的代表性。

　　振翅飞翔的LED光源头灯造型窄长，并与进气格栅形成了一体式的造型，同时在解锁时具有“呼吸”效果，非常具有识别度与仪式感。

　　红旗H9的头灯、日间行车灯在夜晚都打开后的辨识度非常高，让我一眼就能认出这是一台红旗品牌的车型。

　　红旗H9采用溜背式设计，整体线条流畅自然，典雅而不失时尚运动，而且视觉重心设计的非常靠后，有种旗帜飘扬之势。车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。

　　据悉车尾在设计中参考了天安门的造型元素，并且延续了红旗CA770车型那种纵向布局的尾灯风格，但不同之处在于H9的车尾采用了以中式建筑为灵感来源的贯穿式尾灯与银色镀铬饰条融合在了一起，更加符合国人的审美需求。

　　红旗H9内饰采用环抱式设计，让人非常具有安全感。并且采用很多横向线条设计，非常具有层次感，同时又能凸显出红旗H9高贵与优雅的豪华感。

　　使用新款红旗车标的三幅式打孔真皮方向盘，颜值与手感都非常不错。方向盘两侧的多功能按键均采用触控式设计，同时还配有两个滚轮，科技感满满。

　　该车搭载一块与中控台融为一体的12.3英寸全液晶仪表盘，画面非常细腻，响应速度也较快。

　　本次的试驾车中控系统并未进行激活。新车搭载12.3英寸触控显示屏，屏幕分辨率不错，触控反应灵敏，上手较为容易。内置的红旗Smile 1.0智能车机系统，具有蓝牙、导航、氛围灯以及20多项在线内容语音交互功能，实用性非常强。（之前体验过）

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