2022年后蒙迪欧停产 欧洲乘用车完全电动

　　据国外媒体报道，在持续推动汽车电气化转型的过程中，福特宣布由于“消费者喜好的持续变化”，其将在2022年初停止蒙迪欧轿车的生产。值得一的是，福特早在2018年时就已经在北美停售轿车车型。

　　蒙迪欧被誉为福特的首款“全球轿车”，其是福特首款为全球市场设计的轿车，于1993年亮相。这款D级轿车提供轿车和休旅车两个版本。根据福特公布的消息，截止发稿时蒙迪欧已经经历了五代车型，全球销量达到500万辆左右。2020年福特在欧洲市场的销量中，有39%的份额由SUV和跨界车型贡献，这一比例较2019年增长了8%。

　　根据汽车媒体《Autoca》的报道，此前有消息称蒙迪欧品牌将在一款跨界车型上得到“重生”。不过，另有报道称福特不会在欧洲市场用其他车型替代蒙迪欧轿车，因此可以推断上述跨界车型未来将不会在欧洲上市。

　　福特在欧洲投放的非SUV车型包括了福克斯和嘉年华，该款车在去年经历更新升级后拥有了轻混动动力系统和其他改进配置。福特此前宣布，其在欧洲市场上的乘用车家族到2030年将转型为纯电动车型。

　　这就使得人们对福克斯和嘉年华在欧洲市场上的命运提出疑问。两款车现有生命周期在2023年或2024年将迎来终结，而福特的目标是到2026年中期对旗下车型进行部分电气化升级。这可能就会造成福克斯和嘉年华到2030年实现全电气化转型之前，首先推出插电混动车型。福特还为商用车部门制定了类似的电气化转型目标，到2024年福特商用车型将全面升级为全电动或插电混动车型。

　　福特此前宣布，旗下位于西班牙瓦伦西亚的生产设施从2022年开始将转产2.5L阿特金森循环Duratec混动汽油发动机，该款发动机将应用于Kuga、Galaxy和S-Max车型上。该发动机目前由福特位于墨西哥的Chihuahua工厂生产。福特瓦伦西亚工厂目前投产的车型正是蒙迪欧。

　　另外，福特还证实将追加520万欧元投资用于扩大瓦伦西亚电池组组装工厂（该厂于2020年9月投入运营）的产能，去年1月福特曾经宣布向该厂投资2400万欧元。

　　福特早些时候宣布已经将全球范围内针对电气化转型的投资扩大至220亿美元，增幅近一倍。与此同时，福特还将斥资10亿美元在德国建设福特科隆电气化中心以助力电动汽车的生产。福特将在2023年投产首款产自欧洲工厂的乘用电动汽车。