用豪华与科技跨界 试驾测评红旗E-HS9

　　这次试驾虽然不是绝对的新车，但仍令人内心颇有波澜。一汽红旗E-HS9与H9，品牌旗下SUV车型与轿车车型的极致之作，红旗粉丝的“双厨狂喜”。当这一油一电的“双9”列队于街头时，立刻便自主品牌的豪华感拉满。

　　提到红旗，人们习惯于将时间线向前翻扯。1999，2009，彼时的红旗汽车似乎还停留在每十年大火一回的境况中。每每至此，它都以一股截然不同的气度，承载起盛事开始前的那份屏息凝神。然而，日常生活中寥寥的能见度、传统守旧的刻板印象又让这个品牌略显尴尬。

　　几乎所有人都觉得，只靠记忆中的荣耀刷存在感不应是这面红旗的最终归宿。

　　来到2021年，背靠荣光的红旗已完全迈入市场。而经过数年的打磨，这个品牌也发生了肉眼可见的巨变：在越来越多地出现在街头巷尾的同时，还牢牢地抓住了回头率的密码。

　　当这么一款敦实又张扬的大家伙缓缓掠过身边时，不管懂不懂车，你都很难不去多瞟两眼。

　　我们分到的试驾车是红旗E-HS9，一款大型纯电SUV。如果说H9是非常纯粹的行政向轿车，那么E-HS9则多少有些跨界的味道，凭借豪华感、科技感在家用与商务之间“左右横跳”。

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　　E-HS9在外观上传承了家族设计语言，格栅灵感来自于高山飞瀑，作为“中流砥柱”的红旗标志由机盖垂至格栅，顺势划破水帘，分外醒目。直劈而下的车头配上犀利有神的前大灯组极具辨识度。

　　作为一款大型纯电SUV，E-HS9的块头和体重都不容小觑，长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，车身侧面的线条层次分明不罗嗦，搭配试驾车的车身颜色，甚至有一些未来感。同时，灵感取于中国古典图腾的C柱和D柱设计又为车辆注入了些许中式美学的神韵。

　　相比于红旗H9的庄重和商务，E-HS9多了一重色彩。

　　是因为纯电的基因吗？说实话如果不是明晃晃的绿牌，我并不能从外观上断定这是一款新能源还是燃油车。它的外观设计更多的体现在了现代感和个性化上：明亮大胆的车身配色，从前到后的灯光“彩蛋”，随处可见的品牌元素，似乎都在刻意隐去E-HS9过于商务的属性，转而凸显其开放、年轻的气质。无论是成熟稳重的行业领袖，还是喜好张扬的青年才俊，抑或印象中不擅驾驭“大车”的女士：从这辆车上下来各种身份的人都不会太违和。

　　官车、老板、商务……这些传统印象之外，E-HS9正尝试为红旗贴上更加多元的标签。

　　这无疑是一次很有意义的尝试。

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　　在各项豪华配置上，它仍然是国产自主品牌的天花板。实木、Nappa真皮、精致复杂的香氛系统，极尽舒适的后排空间，统统没有缺席。

　　然而E-HS9除了以设计和用料营造豪华舒适，还极为重视科技配置。在“全面屏化”的时代，E-HS9也采用了三联屏的设计，三块16.2英寸的屏幕为主驾和副驾带来了更具科技感的视觉体验，也容纳进了更丰富的功能。空调控制也集中在了位于中控台出风口中间的那块屏幕上。

　　最吸引眼球的还要属后排的娱乐系统， E-HS9的后排屏幕与前排座椅靠背融为一体，并在下方辅以实木饰条，视觉效果极佳。

　　当然，除了直接吸引眼球的屏幕之外，还有各种摄像头、传感器、芯片等等。一系列硬件配置背后，则是车辆功能性上的量变与质变。高级驾驶辅助系统，全车语音控制，更具拓展性的智能车机，造车新势力以及科技公司所擅长的智能化，在E-HS9上亦可得见，甚至借助豪华车的定位在某些功能点上有所超越。科技所带来的便利、舒适乃至人文关怀，就更加超越商务定位了。科技附体，再加上7座、6座、4座三种座椅布局，这款车似乎愈发“宜商宜家”。

　　从高级感到科技感，是为红旗紧跟时代的另一个跨界。

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　　作为一款纯电SUV，红旗E-HS9并不是追求极致加速、超长续航的类型。

　　其高配版车型搭载了前后双电机，功率分别为160kW和245kW，电机总扭矩可达750N?m。官方0-100km/h加速在5秒左右。虽然参数不俗，但两吨半起步的体重仍会让它在加速时会产生一定的拖拽感。

　　E-HS9提供了84kWh和99kWh两个版本的电池，对应的NEDC续航分别为460km和510km，在市区加高速的试驾路况中，平均电耗表现一般。

　　整车的调教无疑是偏向舒适性的，块头虽大转向手感非常轻盈。虽然是辆电动车，但加速平顺而线性，动能回收的力度也恰到好处，不会让人产生不适感。

　　空气悬架也为乘坐的舒适性提供了保障，配合宽大厚实支撑十足的座椅，行驶过程中的细碎颠簸被过滤得相当干净。整体对噪音的控制也可圈可点。

　　从品牌调性上看，很多人会认为红旗面对电动化肯定不会是迅速激进的那个，出乎意料的是，它来的这么快。

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　　E-HS9可被视为红旗的一张新面孔。将其称为“东方库里南”也好，与其他自主品牌车型（例如蔚来ES8对比也好，红旗其实一直有着自己独特的道路，这条路具有一定的不可复制性。毕竟它融入了太多历史、文化甚至感情因素。

　　例如仪表盘上显示的内容，如若出现在其他品牌的车型上，免不了收奇怪的目光，但出现在红旗上则恰如其分。

　　因此，充分参与市场的红旗更需要和自己“战斗”。

　　“双9”的亮相与下场足够惊艳，获誉无数。旗下其他更加基础的产品也在逐渐撑起销量。这场“战斗”似乎初见成效。不过，在面对真正的市场方面红旗应该仍算是“新手”，进一步的成熟和发展必然要依靠更多的经验、技术、数据积累和用户反馈来完成。

　　回到试驾车，无论产品设计还是价格区间，“双9”已经具备了打动用户的能力。相信随着口碑、话题性、能见度的不断发展，也会有越来越多的人重新认识红旗的品牌并对它保持期待。