所见即未来 试驾2020款华晨宝马iX3

　　有关宝马电动车的故事，还要从2011年开始讲起……

　　2011年7月29日，宝马正式对外发布了i系列两款新车，分别为i3和i8。当时，新能源浪潮还尚未席卷全球，与其说是宝马“未卜先知”，倒不如说是其对于行业走势的精准预判。近年来，宝马对于纯电动产品积极布局，得益于完善的前期准备，因此并未出现像很多传统车企那样“船大难掉头”的窘境。而作为传统车企的天然优势，“油改电”车型自然也就成为了过渡时期的完美解决方案。诚然，“油改电”和“过渡品”的标签并不那么受欢迎，但是产品说到底还是需要以实力为自己正名，那些先期被吹得天花乱坠的造车新势力品牌，在大浪淘沙之后的结局，想必大家也都心知肚明。

　　外观：充满新意的微调

　　外观方面，宝马iX3与汽油版车型如出一辙，原本X3的造型设计就比较运动时尚，因此在融入新能源的元素之后，视觉效果依旧和谐美观，并没有任何突兀的感觉。国产版X3并未进行轴距加长，因此基于X3打造的iX3也同样如此，不过对于一款中型SUV来说，2864mm的轴距也绝对是够看了。车尾取消了燃油车配备的排气口，取而代之的是两块银色饰板，看上去简约大气，并且还强调了自身新能源车型的身份。

　　宝马iX3基本延续了汽油版车型的设计元素，虽然还是熟悉的样子，但却不能说它没有新意。事实上，iX3针对前脸细节方面进行了多处微调，包括换装封闭式中网以及特殊LOGO标识等。众所周知，宝马最为经典的设计元素就是“双肾进气格栅”，而iX3也同样保留了该设计，只是为了对应其纯电动车型身份，因此改为了封闭式造型。

　　官方表示，宝马iX3的风阻系数仅为0.29Cd，在车身整体造型并未做出改动的前提之下，换装的低风阻轮圈想必是做出了不小贡献。银、黑配色拼接的花瓣式轮圈个性时尚，典雅大气，并且还很好地提升了iX3的辨识度。 12345下一页阅读全文