仿佛嗅到小钢炮的味道 场地试驾吉利星瑞

　　售价10-15万元的家轿是市场上竞争最激烈地方，这是传统合资品牌紧凑型轿车的优势领域，同时也是总体销量最多的区间。一直以来，不少中国品牌欲想在此分一杯羹，可是终究昙花一现，无法撼动合资品牌的地位。不过，吉利却永不放弃，星瑞凭借过硬的实力突破合资品牌的堡垒。现在星瑞创立蝴蝶弯擂台，挑战众多合资对手，究竟星瑞的表现如何？会不会有惊喜呢？

　　吉利星瑞采用的是代号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，相信这台发动机的实力已经不用多说，早已经广泛应用在吉利集团旗下各大品牌上。最大功率140kW，最大马力190匹，峰值扭矩去到300N?m。整体动力水平表现还不错。

　　与此匹配是7挡湿式双离合变速箱，最高传动效率达到97%，拥有响应迅速、换挡平顺等特点，换挡速度仅为0.2秒，媲美大众的双离合变速箱。

　　至于造型上，星瑞的外观一点也不家用，甚至还带有一些欧系车的刚性精髓。星瑞前脸采用吉利最新的4.0设计语言，搭配直瀑式和回形纹的设计，整台车看起来特别精神。

　　虽然星瑞自定义为是紧凑级，但尺寸却达到越级的级别，4785/1869/1469毫米，轴距达到2800毫米，比所有紧凑级车型都要大。那么大车身，在狭窄的蝴蝶弯赛道会不会略显笨重呢？一开始我也怎么认为，但实际上并不会。

　　外观一些小细节也让人热血沸腾，比如说在保险杠处增加风帘的设计，可有效降低轮胎的风阻，提升燃油经济性；采用红色涂装的刹车卡钳；大倾角的D柱设计，烘托出轿跑的味道；车尾真的双出排气，绝对不是好惹的货。

　　所有的动力输出表现最终还是转化为突破轮胎的摩擦力，因此好的轮胎是非常关键。星瑞配备的轮胎是固特异最新的鹰驰EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，尺寸为225/45R18。这款轮胎属于豪华运动型，主打强悍的运动性能，不少豪华品牌的运动车型也会装配这款轮胎。

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