成熟女性座驾 比亚迪元Pro真的是快乐星球么

　　随着财富的增长，不少家庭已经开始添置家庭的第二台车。往往这台车大多数时候都是家里的领导在驾驶，那么一台好看、好开、好停车、好安全的车尤其重要！10-15万区间选择的车型十分繁多，有木有一台车符合上述的要求呢？今日份试驾的比亚迪元Pro，相信就能满足这些需求。

　　比亚迪元Pro这次升级换代主要集中在四大方面，外观升级为全新的Dragon Face 3.0设计；内饰采用大面积灰色设计，并搭载最新的DiLink 3.0智能网联系统；配备了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片式电池；以及搭载100kW交流永磁同步电机。整体性能和舒适性得到大幅度的提升。

　　开起来真的太舒服了吧！

　　比亚迪元Pro这次的升级改款其中一个重要的变化就是电池和电机的升级。比亚迪元Pro也跟随比亚迪其他纯电动车型一样，标配比亚迪最新的黑科技，磷酸铁锂刀片式电池。

　　相信大家对刀片式电池已经不陌生，通过刀片式结构的优化减少了中间模组环节，提升电池内部的利用率，从而提升整体容量；另外磷酸铁锂材料结构还非常稳定，不容易发生热失控的情况，即便面对极限的针刺意外也不容易发生高温自燃。

　　另外还配备第三代智能温控系统等一系列保护措施，让女性用户开着元Pro再也不用担心安全电池的使用安全隐患和使用寿命问题。

　　这次比亚迪元Pro刀片电池容量为50.1kWh，NEDC综合工况下续航里程达到401公里。另外，还将电机、电控以及变速箱进行一体化设计，打造三合一的电驱系统，并采用最新的扁线电机和高功率模块，提升整体的动力输出水平。因此，电机最大功率为100kW，峰值扭矩达到210N?m。

　　相比旧款车型，元Pro的动力提升比较明显。它拥有三种驾驶模式ECO经济、Sport运动以及湿滑模式。就算在ECO模式下，整体动力储备依旧是充足，同时动力输出相当顺滑，不会像燃油车般拥有突如其来的狂暴；此时油门的响应会相对缓和一些，初段的油门比例比较慢，非常适合城市穿梭间驾驶。

　　切换至运动模式，直接踩下地板油，电机强狠的扭矩能把轮胎弄得吱吱叫，动力爆发就算谈不上超级狂躁，但也称得上推背感十足。整体动力水平足以应对大多数的超车工况，即便是高速行驶还是能给予不错的信心。因此，比亚迪元Pro的动力对于对各种各样女性驾驶员和新手司机均是比较友好。

　　比亚迪元Pro搭载前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。一般听到这个搭配时，脑海中自动会脑补操控或者舒适性不佳的情况。实际上，比亚迪元Pro底盘质感表现真让我有点意外，表现真的太巴适。

　　整体悬架呈现出软乎乎的感觉，不管是大坑洼，还是路面的细微的振动，又或者是减速带，悬架均能过滤得十分彻底，几乎感受不到生涩的冲击和令人烦躁的细纹振动。当然这也把不少路感也过滤得一干二净，减少了大多数不必要的干扰信息，让驾驶员更加轻松驾驶。

　　当然，软绵绵的底盘从不会让人有任何激情驾驶的欲望，此时此刻只想着舒服快速到达目的地。因此，转向系统的同样也比较舒适，不管在哪种驾驶模式下，转向的手感不会有明显变化，维持一种轻盈的质感，转向响应性和精准度适中，不带任何一丝神经质。

　　另外关键一点，比亚迪元Pro属于小型SUV，体型依旧是比较小巧，不会有任何的视觉压力，再搭配透明底盘的全息透明影像系统，前2后4的雷达，女性完全可以轻松应对各种窄位和停车。

　　整体来说，比亚迪元Pro属于一台特别容易上手，易驾性比较高的车型，就算女性驾驶员第一次接触也比较容易适应。更关键的是，适合的驾驶感受会让她们觉得更加放松，不会产生太多紧张的情绪。 12下一页阅读全文