它会是合资品牌的噩梦吗？试驾WEY摩卡

　　咖啡苦涩的口感，往往一开始会让人难以接受。但是现在，越来越多的人渐渐习惯，并且爱上了喝咖啡。而WEY品牌推出的摩卡车型似乎从一开始就凭借时尚动感的外观和超强的科技配置，备受消费者的关注。那它到底有没有能力让消费者爱上它呢？今天的文章给你答案。

　　优点：

　　1、WEY摩卡配有与新S级相同的AR-HUD系统。

　　2、WEY摩卡的ADAS功能特别丰富。

　　3、自主研发的9DCT变速箱表现优异。

　　4、标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式，用来满足更多消费者的用车需求。

　　不足：

　　1、AR-HUD系统的分辨率可以再提升一些。

　　2、空调控制面板反光严重。

　　新车搭载一台代号为E20N的2.0T发动机并且加入了48V轻混，其综合最大输出马力213Ps，峰值扭矩320N?m；传动系统匹配一台9速双离合变速箱。新车还配有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式，用来满足更多消费者的用车需求。

　　摩卡在油门踏板的初段调校得比较灵敏，甚至会给你一种动力过剩的感觉。如果遇到堵车、行驶缓慢等路段时，会比较考验脚下的“功夫”。当你深踩油门进行加速时，会发现动力的输出反而比较线性，但此时的动力也足够强劲。

　　车辆在低速行驶时，9速双离合变速箱还是会出现轻微的顿挫和闯动，尤其是1-3挡的衔接过程并不顺畅。当提高车速后，无论是换挡逻辑还是换挡速度均表现出了比较高的水平，给驾驶员带来一个非常舒适的驾驶体验。调整到M挡后，当车速达到85km/h时，就可推入最高挡位，此时的转速在2000rpm左右。

　　车辆的悬架系统的调校属于中位值偏硬的水平，在经过小的颠簸时车内的感受较为明显，但在经过大的起伏路和减速带时，车辆给人感觉还是非常整的，不会出现多余的晃动。据悉，高配的摩卡车型会配有主动电磁悬架功能，会进一步提升驾驶时的舒适性。

　　转向的手感设定偏轻盈一些，比较适合在城市中驾驶，即使是女性驾驶员也可以很轻松的驾驭它。整体的随速增益逻辑较为清晰和线性，给人留下了较好的体验感。调整至Sport模式后，转向也并未有明显的变沉，在跑高速时需要不断地调整方向，体验感一般。

　　车速在80km/h时，凭借前排的双层夹胶玻璃和很多的隔音材质，使得车内的静谧性很好。当把车速提升至120km/h后，可以将发动机和风噪控制得较好。但此时摩卡的“大脚”发出的噪音，在车内会比较明显的听到。

　　可以通过连续拨动方向盘左侧下方的拨杆来开启“智慧巡航”功能，目前的试驾车可在时速60km/h将其开启，未来的量产车型或将调整至40km/h。

　　启动智能巡航功能后。当行驶过程中遇到慢车，不用操作转向拨杆也可以自动打开转向灯并完成变线超车动作，整个过程比较的流畅。完成变线超车动作后，车辆将在当前车道保持前进状态，并不会返回到原来的行驶车道。

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