试驾RAV4双擎E+ 引发对丰田“触电”的思考

　　在电动化逐步兴起且日益盛行的当下，不少传统汽车品牌纷纷倒戈，积极地进行着“大象转身”。

　　而如今，丰田在国内电动化领域的动作却并不积极，且不说势头正劲的大众，就算是与通用、现代和福特等海外品牌相比，丰田的动作也是慢了几拍。难道，丰田在纯电领域甘心落后下去吗？

　　如果你了解丰田的“触电”历史，相信你会对这个品牌有更加客观的看法。

Toyota Sports 800燃气轮机混合动力车型

　　早在1964年，丰田就将混合动力作为“新的发动机与能源问题”的课题之一，并进行研发。1977年，丰田就在第22届东京车展上展出了Toyota Sports 800燃气轮机混合动力车型。虽然这台车的技术原理与现在的混动车型差异很大，但我们已经能够看到当时其所搭载的电机、电控系统和电池。

　　实际上，在上世纪70-90年代，丰田对电气化技术的探索从未停止，其针对不同的电气化技术方案做了大量的尝试，期待能够找到最佳的技术路线。

第一代普锐斯概念车

RAV4 EV

　　期间，丰田在1983-1987年推出EV10-EV40系列电动汽车、1995年发布普锐斯概念车、1996年推出第一款燃料电池概念车FCHV-1。同时，丰田在1996年也推出了RAV4 EV车型，并在美国和日本上市销售，据了解，如今依然有数百台RAV4 EV奔跑在日本的道路上。

第一代普锐斯

　　1997年，全球首款量产混合动力车型――普锐斯正式上市。自此，丰田不断升级其混合动力技术，如今，普锐斯也已经成为丰田的经典车系，可谓是混合动力的图腾级车型。

　　而后，丰田依旧持续在电动化领域进行探索，在1997年的东京车展上发布eCom EV、2007年发布eQ概念车、2009年法兰克福车展发布普锐斯PHEV&FT-EV、2013年日内瓦车展发布iQ EV、2014年Mirai氢燃料电池车在日本正式上市销售等等。

　　可以看出，丰田对于电动化的探索非常早，而且是对电动、混合动力和燃料电池等多种技术不断地进行尝试。不过在多种动力形式中，丰田选择了先将混合动力“发扬光大”。

　　时至今日，丰田的混动车型，包括插电混动车在不断的推新，在电动化领域的脚步慢了些，或许也存在着丰田对于混合动力的情感和执念。当然，丰田也不是单纯的留恋混动，而是将打造混合动力、纯电动和氢燃料电池的全方位电动化技术。

丰田bz4x概念车

　　2021年上海车展，丰田发布了基于e-TNGA纯电动架构打造的bZ-4X概念车，作为bZ系列的首款产品，由丰田与斯巴鲁共同研发。可见如今丰田的电动化脚步虽然慢，但并不会缺席。已经有消息显示，丰田计划2025年在国内推出10款纯电动车型。 12下一页阅读全文