赛道试驾吉利新缤瑞 年轻人的大玩具

　　近些年来，汽车市场的年轻化趋势愈演愈烈，只有走在时代前沿的“弄潮儿”才能更好的把握年轻人的审美喜好。所以，在市场上陆续出现了一批前卫个性的产品，尺度不一，成功的有，失败的也不在少数。诚然，个性与运动是时下年轻人的诉求所在，这也对厂商的尺度把控提出更高的要求。吉利缤瑞就是面向年轻消费市场的产品之一，我们今天就来看看它究竟能不能刺激年轻人的“肾上腺素”。

　　那么，最能激起人们肾上腺素的地方是哪里呢？自然是在赛道上。这次吉利新缤瑞超吉联赛来到了位于肇庆的广东国际赛车场，体验新缤瑞在赛道上的驾控品质与运动基因。值得一提的是，今天的试驾车型均为1.4T手动挡车型，提升了赛道的驾驶乐趣的同时，对于车手的驾驶技术也是一项考验。

　　动力系统方面，新缤瑞搭载的是第二代1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW（141马力）/5200rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。

　　传动系统方面，与发动机相匹配的是一台6速手动挡变速箱。

　　底盘悬挂方面，新缤瑞采用的是前麦弗逊式+后扭力梁的悬挂组合。

　　对于手动挡车型而言，在赛道上想要获得一个更好的成绩，对于离合器与挡位的调教水平的要求也更高。如若不能做到一气呵成，那就只能“落后挨打”。

　　新缤瑞的离合结合点位于中段的位置，离合器的行程也较为适中，非常容易上手，对于新手也很是友好。在赛道上也不会给你留充裕的时间去摸索它的脾性，好在新缤瑞也不需要花费太多的磨合时间，就能让你轻松上手了。

　　此外，各个挡位之间的行程适中，位置清晰，挂挡时也不会有明显的模糊感与生涩的感觉。

　　动力方面，在起步阶段时还是能够拥有不错的低扭表现，“大脚”油门下去也能带来不错的推背感受。配合易控的变速箱，整体的加速体验还是相当丝滑的。

　　在广东国际赛车场中弯道居多，对于车辆的性能与操控性是个不小的挑战。在高速弯时新缤瑞虽然有一定的侧倾，但车辆还是能够很好的贴服地面，车尾的跟随性也很“乖巧”，整个过弯过程还是干脆利落的。

　　为了体现车辆的运动感，在底盘的标定上牺牲了一定的舒适性来强化路感反馈，偏向运动化的调校在赛道上更加的得心应手。当然了，在日常通勤过程中也不会觉得底盘带来的不适感，还是能够保持不错的舒适度，对路面的细碎震动能够很好的过滤掉。 12下一页阅读全文