跨越4年的革新试驾第二代长安CS55 PLUS

时间：2021-07-02 11:16:11 来源：泉州汽车网作者：泉州汽车网

　　长安CS55 PLUS在4年的时间里，凭借出色的产品力，以及越级的产品实力，成功助力长安CS55系列车型在销量上取得了无数佳绩，并常年在紧凑级SUV销量排行榜占据第二名的高位。如今，长安再次推出了第二代CS55 PLUS，全新的设计加以新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，让其在4年后，实现了由内而外的全面革新。

　　全新蓝鲸动力展现澎湃激情

　　细数长安第二代CS55 PLUS的变化，其中全新的动力系统当之无愧的是最大亮点。具体来看，搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+7DCT的动力组合，最大输出功率为138kW，峰值扭矩高达300Nm，赋予了其出色的性能表现，以此为消费者带来澎湃激情的动态体验感受。

　　需要注意的是，本次搭载的发动机，不仅在动力系统上相比于老款车型有着8%净功率的提升，更是降低了4%的油耗表现，更好的满足了消费者对于经济油耗两相宜的多样化需求。

　　在动态测试阶段，我们率先对0-100KM/h提速进行了测试。令人惊喜的是，本车竟然支持弹射起步，此种起步方式在大多数车型上都无法实现。具体来看，起步前我们将转速维持在2000rpm，随后在松开刹车踏板的瞬间，将油门踩到底。车辆便会在初段爆发出出色的推背感，尤其在前段0-60KM/h时最为明显，当车速超过60KM/h后，提速会出现一定程度的下降。最后经过测试，长安第二代CS55 PLUS成绩达到了8.35秒，远超同级别大多数车型。当然，也超过了我对其的预估。

　　跑得快也得站得住，在制动表现方面，本车制动踏板行程适中。当在时速100KM/h时，就算是一脚将刹车踩到底，同样会呈现出线性的制动感。最终实测100KM/h-0的制动成绩为38.9米，表现较为出色。而这也得得益于到底盘的调校，软且柔韧的悬架，让车辆在制动时能够很好的进行支撑的同时，更能通过悬架转移重心，以此增强前轮制动力，这才让其取得了出色的好成绩。

　　全方位提升整体偏向舒适

　　看到出色的测试成绩，肯定会有人质疑车辆肯定不舒服。但恰恰相反的是，第二代长安CS55 PLUS整体调校偏向舒适。

　　尤其是在场地测试环节，当我们挂回标准模式后，车辆的扭矩输出明显会偏晚一些，以此让车辆拥有着线性的提速感。另外，由于小排量发动机的特性，车辆进行再加速的过程时，甚至呈现出了不急不躁的反馈感，也以此让其整体性有所增强。

　　变速器方面，虽然搭载的是一台7DCT变速器，但车辆不仅未呈现出顿挫感，更凭借积极的升档逻辑，以及较快的升档速度，保证了车辆的舒适性。但相对应的是，如果在D挡想要对速度进行快速拉升，变速箱也会出现降档不够干脆的情况，毕竟这台车调校风格更多的还是偏向于家用舒适。

　　底盘方面，本车采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，整体仍旧呈现出偏软但有韧性的既视感。尤其是在通过略微的小颠簸时，可以从容的对震感进行吸收，甚至在通过连续的减速带时，悬架都能做到迅速回弹，且尾部并不会出现太多的多余晃动，在同级别中表现十分出色。与此同时，当我们快速通过弯道时，底盘整体为车辆提供了出色的侧向支撑性，出弯时也非常从容，并未感受到明显的晃动感。

　　设计全面优化展现年轻型格

　　作为长安新科技智慧美学设计理念下的首款CS序列产品，新车在设计层面迎来全面优化，整体具有更具科技感的视觉感受，并以此展现年轻型格。

　　外观方面，借鉴了UNI系列的设计语言，“无边界”中网的设计元素明显区别于现款车型。大嘴式点阵格栅，与两侧与狭长的前大灯相连，视觉冲击力十足。并且两侧雾灯区同样通过下部装饰条进行相连，层次感与年轻感尽显。

　　并且在下方雾灯区，不仅采用了黄色的装饰条进行点缀，其内部还通过四条竖状的轮廓线进行融合，最终汇聚于格栅下方的装饰条，以此增强整体感与年轻感，实际效果也是十分出众的。最令人注意的是，大灯组竟与前格栅进行了很好的融合，上方轮廓线直接以小角度融入前格栅，加以大灯组内横向的LED灯带，彰显出了足够的个性感。