全新汉兰达投身电气化 一哥带头你跟吗？

　　过去的7年，在汽车行业大趋势等因素的推动下，造车新势力已发展成不容小觑的新能源主力军，新能源产业中，有造车新势力、有一汽、东风、长安汽车为代表的国家队、有吉利、长城等强实力的中国品牌、有强劲背书的合资品牌、还有以BBA为代表的豪华品牌都纷纷入局。

　　不久前，国内中型SUV市场的标杆第四代汉兰达正式迎来换代上市，第四代汉兰达全系匹配2.5HEV混动系统，想买2.0T的车型，还需要选择现款车型，汉兰达也开启了同堂销售之路。在汽车电动化发展的大背景之下，汉兰达作为广汽丰田最重磅的战略车型，广汽丰田敢为人先推出全系混动系统的第四代汉兰达，从一定层面上来看，这也不仅仅是简单的“试水”，更表明了广汽丰田在未来汽车产业电动化的决心。

　　在车企的战略布局中，将旗下重磅战略车型从燃油全系转换为混动或者纯电版本，或许很多卡友们觉得这个转变步伐有些大胆，多数车企的做法可能更多的是，同时推出燃油版本和电气化版本，在保证销量的前提下，循序渐进的进行电气化战略的布局。

　　汉兰达一直被喻为国内中型SUV市场的常青树，很多中型SUV都将竞品对手选择为汉兰达，汉兰达在第四代车型迎来换代时，进行了大刀阔斧的改变，那么汉兰达的电气化改革未来是否能够成为引领细分市场的风向标呢？这个还是市场未知，但是毋庸置疑的是，全新汉兰达全系搭载的2.5HEV混动系统，官方公布的百公里综合油耗仅为6.1L，对于一款中型SUV来说，无疑具备了更多的竞争优势 。

　　不如编辑在这里立个Flag，全系混动版的汉兰达，未来依旧是中型SUV市场的风向标。在这儿也许您会说，汉兰达是同堂销售，现款汉兰达的2.0T动力依旧是市场的主流，这也没错，但是很多消费者也会在第四代和第三代车型之间纠结，很多消费者还是会有“买新不买旧”的思维定式。

　　同属“广汽系”的广汽传祺全新一代GS8全系搭2.0T混动系统

　　可以说，全新汉兰达电气化的转变非常“干脆”，但是同时也有其它车企有相同的电气化规划，同属广汽系的广汽传祺，在即将换代的全新一代GS8身上，我们不仅仅看到了内外焕然一新、尺寸加大的GS8，还有全面电气化转型的动力系统，全新一代GS8搭载广汽2.0T钜浪发动机+丰田THS混动系统所组成的动力总成，才是它的亮点。

　　全新一代GS8也是全系转为混动版本，传祺GS8搭上了丰田混动的“快车”，有了丰田THS混动系统的加持，传祺GS8必定会是如虎添翼，使得广汽传祺GS8未来在与比亚迪DM-i、长城柠檬DHT混动、长安iDD混动、奇瑞鲲鹏DHT混动系统的竞争中，具有更强的优势。

　　能够预见的是，未来在中国品牌的竞争中，混动系统也是各家车企必争的市场之一。

　　下一代XC60将仅提供纯电版本

　　不仅仅是广汽丰田、广汽传祺，沃尔沃在今年3月份公布了全新的电气化战略，计划在2025年实现全面电气化，纯电车型占比将达到50%，其余均为混动车型，到2030年沃尔沃将转变为“纯电动豪华品牌”。在这个背景之下，作为沃尔沃旗下的战略车型的沃尔沃XC60，此前有消息称，新一代沃尔沃XC60将正式转型为纯电动SUV，这也意味着，下一代XC60将与汉兰达一样，不会提供燃油版本。

　　此外，沃尔沃的旗舰车型―XC90也将于明年迎来换代，新一代XC90将基于SPA2平台打造，在美国南卡罗来纳州工厂进行生产，新一代XC90也将推出纯电动版本，但是没有XC60转变大，依旧会推出燃油版，而电动版可能被命名为XC90 Recharge，目前关于新一代XC90的消息还是十分有限的，只是在动力系统方面，燃油版本、纯电动版本、插电混动版本将会同时推出。

　　结合沃尔沃于2020年发布的规划，未来五年中沃尔沃将每年推出一款纯电动汽车。以此来看，2020年是XC40纯电动版、2021年是C40 RECHARGE，2022年是XC90 Recharge，预计2023-2025年沃尔沃S90、S60等车型将陆续只销售纯电动车型。

　　超豪华品牌保时捷的电气化之路

　　不仅仅是中国品牌、合资品牌、豪华品牌布局了电气化战略布局，身为超豪华品牌的保时捷对此也进行了规划，早在2019年，保时捷便推出了首款纯电动跑车Taycan，88万元的起售价在当时也许只是保时捷电气化战略的“探测器”，但是却得到了意外的市场反馈，纯电版的Taycan推出后销量甚至比市面上很多中低端新能源汽车还要好，可以说是吃尽了“消费升级”红利的同时，也为保时捷电气化之路开了好头。

　　接下来，在保时捷品牌中，我们熟悉的Panamera在下一代换代之后，将变身为纯电动轿跑车，也就是说，基于PPE纯电平台打造的全新一代Panamera不会推出燃油版本了。与全新一代汉兰达一样，全新一代Panamera将完成电气化的转变，不过全新一代保时捷Panamera要等到2024年才会正式发布。在这期间，Panamera还会迎来一次改款，不久前，我们曾曝光了新款保时捷Panamera谍照，这将是最后一代燃油动力的Panamera，这也预示着一个“时代”的终结。

　　合资品牌的混动颇受消费者认可

　　现阶段，我国正处于电气化转型的关键时期，但是多家车企仍旧采用内燃机、混合动力与纯电动产品同堂销售的模式，毕竟燃油车有着百年积淀，无法短期内全部完成转型、也不可能在短期内退出历史舞台，但随着新能源车出现的频次越来越高，翻倍呈现增势的销量也能够尽说消费者对新能源的认可。

　　中国品牌、合资品牌、造车新势力以及豪华品牌在新能源领域都有各自“擅长”的领域，由于上半年新能源上险数据目前还未出炉，我们通过今年前5个月数据，分析一下今年我国的新能源市场。

　　结合着今年1-5月份国内新能源市场上险数据能够直观的看出，受市场认可上险数排名前20的车型，编辑用红框将合资品牌入围的8款新能源车型进行了醒目的标注，8款新能源车型均为混动车型。通过数据能够看出，目前国内的消费者对合资品牌的混动车型接受度较高，结合目前合资品牌在新能源市场境遇，可以说第四代汉兰达在全新换代时，全系都更迭成混动产品可谓是“正当时”，底气就是来自于国内消费者对丰田、本田双擎混动车型的认可和接受程度。

　　作为中型SUV标杆的汉兰达 ，可以说它的“一举一动”都会影响着市场。尤其是第四代汉兰达的推出，热度以及关注度都是极高的，因此全系混动的汉兰达在未来也势必会影响细分市场的竞品车型，向更加节能的混动车型发力，丰田的混动技术是汉兰达敢于推出全系混动的“勇气”加持，未来同样势必会加速国内汽车市场电气化改革，成为引领电气化趋势的风向标。