18年1300万辆 东风日产引领中国汽车发展

　　近期，东风日产发布6月销量报告，数据显示，东风日产6月销量90062辆，1-6月累计销量56万辆，同比增长17.8%，其中日产品牌同比增长18.7%，启辰品牌同比增长5.4%。

　　从市场来看，1-6月，汽车市场依旧困难重重，受疫情反复、芯片供应紧张影响，合资百万销量四强中的上汽大众，销量大降37.18%；而东风日产凭借先发布局、技术研发等多方优势逆势上涨17.8%，引领市场。

　　一、标杆是怎样炼成的

　　18年来，东风日产一直引领中国汽车产业发展。

　　2003年6月16日，看似波澜不惊的中国汽车市场，从此被揭开了新篇章，这一天，东风日产第一款轿车 SUNNY“阳光”上市，开启逐梦之旅。

　　2013年，东风日产创造了合资车企最快完成450万台产销量的纪录，5年后，东风日产继续刷新纪录，售出1000万辆整车。这一天，上汽大众花了30年，一汽-大众花了23年，上汽通用花了17年，而东风日产只用了15年。

　　2021年，东风日产18岁了，回顾这18年间，东风日产在华累计销量1300万辆，一路逆袭到合资品牌年销量前四。

　　展望未来，“东风日产”仍在创造奇迹。

　　7月初，东风日产发布6月销量报告，数据显示：东风日产6月销量90062辆，1-6月累计销量超56万辆，同比增长17.8%，其中日产品牌同比增长18.7%，启辰品牌同比增长5.4%，均快速上涨，引领行业。

　　从细分车型来看，6月，东风日产旗下多款车型销量火热。首先是第七代天籁，6月收获终端销量9739辆，1-6月累计销量同比增长52.5%，涨幅超越同级竞争对手丰田凯美瑞和本田雅阁。

　　天籁的强势上涨离不开东风日产“三超科技”的加持，让第七代天籁又快又聪明；匠心用料和工艺，打造出旗舰级座驾。

　　其次是轩逸，轩逸绝对是中国A级家轿市场的标杆，在超过1300万的销量中，轩逸车型发挥了中流砥柱的作用，无数中国家庭通过轩逸提升生活的幸福感。

　　升级换代后，第十四代轩逸在年轻化、智能化的同时，保持并升级了家用车的核心体验。6月，轩逸收获终端销量41183辆，环比增长7.3%，1-6月累计销量同比增长22.3%，继续为中国消费者带来省心便捷的有车生活。

　　在SUV市场，东风日产向来具备极强竞争力，即将全面升级换代的奇骏战力不俗，6月收获终端销量11581辆，1-6月累计销量同比增长18.5%。全新一代已经开启预售，消费者很快可以体验到“超级奇骏”纵横俯仰天地间的魅力。

　　最后是驾控性能爆表的城市SUV新逍客，其6月共收获终端销量13056辆，同比增长5.5%，1-6月累计销量同比增长31.7%。

　　除了日产品牌之外，启辰6月销量表现良好，同样获得了市场认可。在6月，启辰星同比增长13.3%，启辰EV三款车型同比大涨295.1%，远超行业水平。

　　二、五大核心技术持续发力

　　销量一路向上的背后是“技术日产”在技术方面的研发积累，随着新五化加速产业变革，如今整个汽车市场进入深度调整期，市场态势持续下滑，技术更迭换代，产业生态不断重构，东风日产为此先手布局了5大核心技术，持续引领市场。

　　首先是全球独一份的VC-Turbo超变擎，它是技术日产为实现节能减排与高效动力研发的全新产品。

　　在产业变革中，行业普遍认为新能源是大势所趋，但在电动车还不够成熟，且我国仍有80%的在售乘用车是内燃机车型的前提下，如何在传统内燃机技术领域继续突破，同时达成节能减排的目标，成为行业重点。

　　为此，日产推出全新VC-Turbo超变擎，该发动机采用了日产汽车独创的多连杆系统，可实现发动机压缩比由8：1（高性能）-14：1（高效能）之间的智能切换，真正做到了动力、噪音、燃油三方面性能的均衡提升。

　　东风日产官方数据显示，采用了该技术的VC-Turbo超变擎300发动机额定功率达到了150kW，最大扭矩300N?m，但综合油耗仅5.8L/100km，遥遥领先同级发动机。

　　上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授也曾在公开场合表示：“日产可变压缩比技术在提高发动机热效率方面，实现颠覆性创新，在环保化进程加速的情况下，VC-Turbo超变擎300，将是中国市场主流动力选择。”

　　除了VC-Turbo超变擎，面对电动化和大城市新能源牌照政策，东风日产推出了e-POWER动力系统，标志着“日产智行科技”的电气化战略取得了一个重要的里程碑。

　　在技术方面，东风日产e-POWER动力系统设计使燃油发动机不再与车轮连接，发动机只起到为电池充电的作用。

　　同时，与纯电动汽车不同的是，e-POWER动力系统中的能量来源是发动机，而不再是电池。这意味着，e-POWER动力系统既能为驾驶者提供燃油车一样的续航无忧体验，更带来了与纯电动汽车同等的经济与驾乘感受。

　　东风日产方面表示：“由于e-POWER动力系统对发动机的依赖程度较低，其燃油效率堪比现有最佳的混合动力系统，尤其是在市区通勤的情况下。”

　　在智能化方面，东风日产布局了ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联，两大核心技术。

　　ProPILOT超智驾融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技，能实现L2级智能辅助驾驶。

　　为了提升可靠性，在导入中国市场前，ProPILOT超智驾系统还进行了一年的国内路面测试和调试，涵盖全国各个省份以及复杂路况，把一款功能开发到了极致好用的地步。

　　Nissan Connect超智联是东风日产布局智能座舱、车联网的主要系统，其配备了集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块，完成21项功能升级，能实现人车家无缝切换的美好智能网联体验。

　　ProPILOT超智驾与Nissan Connect超智联搭配，旨在以科技的力量洞见未来人生，让车从冷冰冰的机器变成有温度的伙伴，未来这两大技术系列将持续迭代升级，为东风日产旗下车型的自动驾驶与智能网联保驾护航。

　　三电方面，源于赛道的Zero Emisson日产纯电技术是东风日产的王牌。

　　日产汽车70年前就已经着手电动车研发，深厚的技术积累使得其在国际汽联电动方程式锦标赛（FIA Formula E Championship）的多个赛季分别获得车手总积分亚军和车队总积分亚军。

　　现在东风日产将利用赛道上积累的经验促进电动化技术在民用领域的发展。

　　比如，利用优化赛车能源和底盘管理软件所汲取的经验，提高民用车型的性能和续航里程。毫无疑问的是，通过“从赛道到公路（track to road）”，Zero Emisson日产纯电将会像曾经赋能GTR一样地赋能纯电产品，为消费者打造世界上最激动人心、最高效的纯电动车型。

　　最后需要注意的是，2020年年末，独立发展近四年的东风启辰再度回归，成为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。

　　启辰回归，意味着可以利用东风日产的品牌优势、技术优势和渠道建设。同时，在启辰的先行先试下，未来东风日产也并非一味由合资品牌填喂资源给自主，启辰可以与中国互联网造车产业深度融合，像已经取得成就的新势力造车一样，在新能源、智能网联等方面积极探索，以更激进的产品策略和更创新的技术应用，持续为中国市场提供更适合消费者需求的产品。

　　东风日产对启辰的回归抱有极大期望。对此，陈昊表示，前18年看合资品牌，下一个18年，看日产+启辰的双品牌整合，两条腿走路。

　　三、以客户为中心

　　有行业专家曾表示，一个企业的核心竞争力是你的用户运营能力，企业核心资产是跟用户关系的深度体现。

　　这意味着，汽车产业正在加速由制造商向用户服务商转变。东风日产重视用户服务，也是千万用户体量车企中，首个提出并发布用户品牌的企业。

　　有媒体报道，在疫情刚缓解，整个行业最困难时期，东风日产没有撤销特殊辅助，反而持续对用户“感心服务”升级。

　　线下，东风日产面对抗疫物资紧缺的情况，为车主送口罩、医疗包；车主不能出门，东风日产推出上门维护保养、免费为用户以及一线医疗人员保养爱车、车内消毒杀菌等暖心措施。

　　线上，东风日产一对一即时响应，开启超长服务保障，五位数服务热线焕新，客服全天候响应。

　　现在看来，东风日产的服务和其品牌主张一样，并不是最高调，但一定是站在用户角度、从用户需求出发，以解决用户困难为首要目标的。

　　除了实际解决用户困难，东风日产还有FAMILY DAY车主活动，在全国各大城市同步开启，上千名日产启辰双品牌车主，上百名媒体、经销商伙伴，共赴这次家的盛宴，为用户创造精神需求，打造像家一样的归属感。

　　最后，在18岁生日之际，东风日产发布旗下用户品牌“NI+”，旨在打造一个以用户为中心的“NI+生活圈”用户运营生态，探索和建设未知而全新的生活方式，继续向用户传递企业温度。

　　写在最后：

　　18年，从0至1300万，东风日产创造了多个历史纪录，一直引领着中国汽车产业发展，现在，“技术日产”，“人车生活”这两个标签早已深深地刻在了人们对东风日产的既定印象当中，1300万也足以证明东风日产的成功。

　　下一个18年，面对碳中和、智能化带来的挑战与机遇，东风日产也做到了与时俱进，积极谋篇布局多年，逐渐形成了以技术为品牌为发展基础，以服务用户、温暖用户为风向标的新格局。

　　为此，我们有理由相信：过去18年仅仅是一个开始，在下一个18年，东风日产将继续引领中国汽车市场，取得更加辉煌的成就。