试驾捷尼赛思GV80和G80 开创优雅豪华新境界

　　捷尼赛思GV80和G80是那种为自己购买的豪华汽车，您的几乎所有花费都是在为豪华驾乘体验买单。当然，您确实有很高几率收获与英国贵族品牌汽车相似的路人回头率，那也是捷尼赛思品牌想要达成的。

　　直面强劲对手，直面纯粹需求。

　　不曾参与第一辆汽车的发明，也没有打造航空发动机或主战坦克的峥嵘过往，但似乎这与制造一辆优秀的豪华汽车并无绝对联系…来自韩国，诞生于2003年的Genesis（捷尼赛思）品牌更像是“豪华汽车新势力”般的存在（首款概念车于2007年亮相）。只是，和同样2003年初创的特斯拉选择“转换赛道”，投身电动车及新能源创新并获得巨大商业成功的做法相比，捷尼赛思的迎难而上其实同样值得尊重。这不仅仅因为它所面对的竞品都来自顶尖的技术矩阵支撑；还有它所面临的主观意识挑战――我们对豪华燃油车近乎顽固的品牌认知。

　　好在，“原生家庭”并没有束缚这个韩国豪华汽车品牌对卓越的追求。从最新的行政级轿车G80到定位中大型SUV的GV80，你都能精准的感受到捷尼赛思为豪华车领域带来的创新和改变，既没有复杂且难懂的哲学故事，也没有因担当过多环保责任而形成的被害人错觉，我相信有意愿购买捷尼赛思产品的理由肯定是简单且清晰的：1、想用合理之内的预算获得期待之外的豪华；2、你是韩国人。不过，对于开车这件事，我相信大多数人的认知是和我相同的：不爱学习且偏爱享受…所以，捷尼赛思GV80和G80是容易令人一见倾心的。

　　对于GV80和G80的造型设计，正如我们看到的，它是传统豪华车造型比例与独特细节的集合体，从灵感之翼LED车灯、如飞行划过的车标logo到22英寸轮毂（GV80），都是令人印象深刻的。在优雅动感工业设计与独树一帜的特质符号间拿捏的相当平衡到位，值得称赞。

　　高级车平台产品，营造出均衡豪华感。

　　通常而言，我们喜欢从制造平台、底盘架构、动力匹配以及功能性硬件配置等维度去衡量一辆新车的豪华性，而在这个纯内燃机豪车已开始走向功成身退角色的时代，捷尼赛思的新品依旧充满诚意，基于真正高级的纵置后驱平台而来（GV80和G80为同平台产品），动力方案为“2.5T GDi发动机+8AT变速器”，与主流欧系竞品普遍2.0T相比，捷尼赛思的发动机基础排量更大，并且在参数水平上占有优势，最大功率304Ps，最大扭矩422N?m。此外，新车还配有一套能根据不同地形与路况主动分配驱动力的AWD全时四驱系统（搭载e-LSD电子限滑差速器），以及一套带有预感知功能的电子控制悬架，它能通过前方摄像头和导航信息提前预判前方路况，并自动调节悬架系统，整体提升驾乘舒适性。实际体验也是如此，高品质悬架系统和车身静音效果为豪华感的营造带来了极大帮助。 12下一页阅读全文