竞争别克GL8？ 赛那/嘉华下半年齐上市

　　国内MPV市场远不如轿车、SUV市场竞争的那般如火如荼，到2020年MPV车型的市场占有率更是减少至5%。但是查阅数据不难发现，MPV市场占有率持续下降的主因是以五菱宏光代表的客货兼顾型微面销量下滑，而以GL8为主的合资品牌MPV市场占有率却连续6年保持稳定的增长，上半年销量“持续萎缩的五菱宏光”与“蒸蒸日上的GL8”之间的差距更是由2015年的28万辆缩小至1.58万辆。

　　作为目前MPV市场的标杆，别克GL8的成功离不开多年来在中国市场的深耕，布局了GL8陆上公务舱、ES陆尊以及更高端的Avenir艾维亚，产品价格区间覆盖了23.29-53.39万元。就是这样一个炙手可热的MPV市场，下半年又迎来了“新面孔”，此前以平行进口形式在华销售并且拥有不错销量的丰田Sienna，经过本土化后将先后落户广汽丰田和一汽丰田；在海外拥有不错销量的第四代嘉华，由东风悦达起亚国产；还有嘉华同平台的北京现代首款MPV――库斯途。这三款合资MPV背后都拥有不弱的实力，将于下半年加入合资MPV市场，那么它们的前景如何呢？

　　从2016年起，国内MPV市场形态走势逐渐发生变化，中国品牌客货兼顾型也是俗称的微面销量不断下降，中高端MPV销量表现持续向好。在具体车型方面，今年上半年，以别克GL8、艾力绅、奥德赛、威然为代表的合资品牌，以传祺M8、荣威iMAX8为代表的中国品牌，以及埃尔法双擎为主的进口车型，都有着不错的表现。

　　在竞争激烈的中高端MPV市场，下半年将迎来三个“新面孔”。

　　广汽丰田赛那

　　Sienna作为丰田的全球车型，在美国市场是MPV销量榜单的“常青树”，在激烈的市场竞争中，Sienna依然能稳居在榜单前五名。在国内市场，Sienna一直没有进入官方销售渠道，以平行进口的方式入华销售，但是它的销量表现很不错。根据我们统计的数据显示，2016年至2018年Sienna在华上险数分别是6106辆、7526辆、6679辆，到2019年达到了10065辆，2020年因疫情等原因的影响销量下降至5944辆，但依然是平行进口车MPV领域的佼佼者。

　　正是因为Sienna在华有着不错销量、口碑和产品力积淀，今年广汽丰田和一汽丰田都将引入国产，此举也将填补广汽丰田和一汽丰田旗下没有MPV车型的市场空白。

广汽丰田赛那申报图

　　在6月20日，广汽丰田正式公布旗下国产Sienna命名为赛那，作为广汽丰田首款国产的MPV，赛那将于8月28日首发亮相，赛那是基于第四代海外版Sienna打造的。结合此前工信部的申报信息来看，赛那在外观上延续了海外版车型的设计风格，采用了全新的家族式设计，赛那的整体设计相比海外版本更加精致。

　　根据申报信息显示，赛那的车身尺寸为5180*1995*1765（1786）mm，轴距为3060mm，相比海外版车型，在车长和高度上有略微调整。与别克GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊相比，虽然赛那的长度、高度、轴距不占优势，但也只是稍显逊色。不过，赛那的宽度却超出117mm，这就意味着赛那车内的横向乘坐空间表现更优秀。

　　赛那悬挂着丰田蓝底Logo凸显其混动车型的身份，赛那或将搭载与第四代汉兰达(参数|询价)相同的混合动力总成，由2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率达183kW（249马力）。

　　在申报图中出现了LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS、PLATNUM五种尾标，预示着赛那将推出五种配置车型。结合着工信部曝光的配置信息，网络上也曝光了赛那27.68-36.98万元的疑似售价，虽然售价的真实性存疑，但是结合着对比GL8、奥德赛、艾力绅以及威然的售价，不难发现赛那的价格高于艾力绅和奥德赛，低于别克GL8和上汽大众威然。

　　小结：目前关于赛那已经知道的消息不多，仅仅是曝光了外观的申报图以及申报消息，不过在本周六赛那将正式发布，从时间上来看，离赛那的正式揭面已经进入倒计时了。在海外版Sienna确认了国产消息后，也有不少人认为国产赛那会对GL8、奥德赛等车型造成较大的冲击，对这个观点编辑却不以为然，赛那国产后对别克GL8来说它们是对手，但是并不会造成太大“威胁”，两个品牌的目标人群、定位都不尽相同，别克GL8依旧是主打商务型的MPV。

　　从购买人群来看，广汽丰田赛那的目标客户画像大概是30-50岁，事业有成、家庭美满的二胎家庭，更多的是对空间以及舒适性有一定的需求，同时消费者购车偏好是倾向日系品牌。 12下一页阅读全文