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分时四驱带地形模式!皮卡的驾驶模式如何实现

时间:2021-09-14 16:00  编辑:泉州汽车网

想起过去的汽车三个踏板,一个挡把儿,配上收音机和手摇玻璃,已经觉得是非常舒适的“轿车”体验了,同时,如果你想开出不同的驾驶感受,或许全要依靠你自己对于油门和刹车的掌控。但是时至今日,许多汽车出厂就自带了各式各样的驾驶模式,满足你不同的驾驶需求,而且,最近长城推出了带驾驶模式的全新分时四驱系统,更令笔者好奇这些驾驶模式是如何达成的,今天就来看看皮卡产品中都有哪些主流的驾驶模式选择。

分时四驱带地形模式皮卡的驾驶模式如何实现-图1

驾驶模式

依靠手段:电脑+变速箱

代表车型:江西五十铃铃拓、上汽大通T70

目前国内的一些乘用化自动挡的皮卡产品会提供三种驾驶模式,分别是正常、经济和运动,三种模式会给予驾驶者三种不同的油门和动力反馈。一般来说,运动模式下整车的动力输出会比较激进,加速快,油门反应也快;相比较而言,经济模式就会相对迟钝一些,加速也会明显感觉更慢一些。

分时四驱带地形模式皮卡的驾驶模式如何实现-图1

这种驾驶模式的选择一般是依靠电脑+变速箱实现的,有的车型可能更简单,单纯依靠变速箱来实现。通过电脑+变速箱实现的车型会在接受到油门指令的时候,对整体的动力输出请求进行过滤,包括节气门的开度、变速箱的档位等等进行调节,比如在运动模式下,油门的灵敏度提升、变速箱升降挡会变得积极、升档的转速会被放在较高的转速上。而在经济模式下则相反,油门灵敏度降低、变速箱也会处在更节油的换挡逻辑下。

分时四驱带地形模式皮卡的驾驶模式如何实现-图2

分时四驱+地形模式

依靠手段:ESP+变速箱

代表车型:长城炮越野皮卡、长城炮越野皮卡珠峰版

目前,长城炮越野皮卡珠峰版上搭载了全新的带地形模式的分时四驱系统,从下图可以很清晰的看到该系统既有传统的2H、4H、4L,也有在TOD四驱上出现的沙地、雪地和泥地模式。分时四驱+地形模式这类四驱系统相较简单的运动、经济这类驾驶模式选择有了更多的选择余地,比如雪地、泥地等路况,电脑也能选择最适合的动力输出状态。比如最近长城炮越野皮卡也提供了这套分时四驱的选装,消费者可以在终端进行选择,价格和TOD四驱相同,用户在购买长城炮越野皮卡时,可以不拘泥与TOD四驱,如果你是一个硬核玩家,可能分时四驱结构会更适合你。

分时四驱带地形模式皮卡的驾驶模式如何实现-图2

这次长城炮越野皮卡以及珠峰版车型提供的分时四驱+地形模式是通过ESP+变速箱来实现的,一方面通过ESP及时检测到打滑的车轮给予点刹,来精准调节扭矩,同时通过变速箱对动力的输出进行调整,让分时四驱的用户同样可以获得TOD四驱般的智能体验。

分时四驱带地形模式皮卡的驾驶模式如何实现-图3

TOD四驱地形模式

依靠手段:前后扭矩分配+ESP+变速箱

代表车型:长城炮越野皮卡、上汽大通T90

TOD四驱是目前全球范围内运用非常广泛的一种四驱形式,因为传统的分时四驱系统,需要老道的驾驶经验,以及碰到雨雪天气停车切换的弊病,虽然硬核,满足专业玩家的需求,但是对于不经常极限越野的人来说,分时四驱不够智能,体验感不够好。TOD四驱因为运用了多片式离合结构,放在4A(Jeep角斗士、福特F-150等)状态下,电脑就可以根据路面反馈,及时分配前后桥的扭矩输出,非常智能,对于不重度越野,只长途穿越的人来说,TOD四驱是非常好的选择。

分时四驱带地形模式皮卡的驾驶模式如何实现-图4

在长城炮越野皮卡上搭载的TOD四驱可以明显区别于上述的分时四驱系统,因为该系统并没有提供2H和4H选择,而是以运动、经济和节能三个模式替代。目前国内皮卡搭载的TOD四驱系统是通过前后扭矩分配+ESP+变速箱的多重调节实现的,当然TOD的智能分配扭矩贡献的更多。也正是TOD四驱可以实现前后轴不同比例的扭矩分配,自然能够搭配出来的地形模式也就更多了,以长城炮越野皮卡为例,可以搭配出高达6种的地形模式,分别有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地,完美适应不同的地形使用需求。

分时四驱带地形模式皮卡的驾驶模式如何实现-图5

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