中型SUV内卷之王 试驾一汽丰田皇冠陆放

　　中型SUV市场炙手可热的选手莫过于广汽丰田汉兰达，销量火爆程度可以说是贯穿整个生命周期，虽然到了末尾对于同级别其他对手的优惠以及尺寸显得有些慌乱，但是如今新款车型的到来显然能够轻松成为卫冕销冠。而这次一汽丰田也将加入战场，带来的一款全新产品有了更加豪华的身份加持，这款车叫做皇冠陆放，作为一汽丰田全新车型与产品系列，自8月27日上市以来，订单已经破万，足以见得这辆车的火爆程度。

　　时间回到50多年前，皇冠轿车正式诞生，回顾皇冠作为轿车的历史不难发现，丰田皇冠这个名字一直以来是日系豪华，内敛典雅等东方神韵最完美的代名词，也是汽车界对东方豪华最好的一种诠释，虽然作为轿车的皇冠已经成为过去式，但是未来一汽丰田正在赋予皇冠更加符合全产序列的身份，这样的回归方式相信通过皇冠陆放来呈现再好不过，那么车辆究竟有哪些过人之处？

　　由于本次试驾着重在赛道内体验车辆驾驶，所以我们先聊聊驾驶感受方面。皇冠陆放全系采用2.5升混动系统，最大马力192马力、峰值扭矩238牛米，匹配E-CVT变速箱。并且提供前驱与四驱版本车型，本次试驾我体验的是四驱车型，采用的是前麦弗逊式独立悬挂以及后E型多连杆独立悬架，与电动助力的底盘组合。

　　由于是赛道试驾，我们能够全面的感受出车辆的驾驶性能，首先是提速方面，车辆的油电混动系统十分成熟，且技术缜密带来很出色的动力反馈，油门十分线性，变速箱工作效率高，发动机与电动系统的结合没有顿挫感。

　　不过在高转速下，动力输出时噪音的抑制有待巩固，整个试驾过程中车辆的NVH表现均衡，四周车窗与底盘隔音不错，但是发动机舱会在高转速时略显嘈杂，底盘部分车辆能够提供出色的弯道支撑性，即便是在赛道内以较高的速度入弯，底盘能够给予车辆十足的支撑力，相信这样的底盘表现也会在日常驾驶中提供不错的底盘韧性以及舒适性。

　　转向方面，电动助力的轻盈感让车辆适用范畴覆盖各类驾驶员，转向力矩的随速增益以及随转向增益都有较明显的表现，简单来讲就是方向能够做到低速轻盈高速沉稳，回馈感出色。

　　外观方面，作为采用皇冠前缀的车型，皇冠陆放在车辆外观方面拥有十足的细节来体现车辆的皇冠元素，车头除了采用皇冠LOGO彰显身份之外，整体设计拥有十分厚重的视觉感受，倒梯形进气格栅内部采用网状中网细节还带镀铬点缀。

　　下方的进气口带有较大开孔且贯穿横置装饰并采用镀铬够了，两侧带有下探式装饰，使车头看起来立体感十足。头灯全系标配LED灯组，日行灯造型与内部灯柱都与车头造型相辅相成。

　　车侧整体看起来虽然线条柔和，但是又能展现出不错的肌肉感，长宽高分别为5015*1930*1750毫米，轴距2850毫米。轮圈方面采用多辐式双色设计，同时中央皇冠LOGO彰显出了车辆的不同。

　　车辆尾部相比车头减少了层次感，不过整体依旧十分耐看，全新设计的尾部灯光同样采用LED光源，结合尾部的梯形棱角与车头相呼应，细节上采用Crown Kluger尾标。

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