让驾驶员愉悦是如何做到，长安马自达CX-30 EV告诉你

从国家政策的大力支持到诸多新势力品牌的诞生，都透露出今后汽车市场的走向，也就是电车时代。而此前依旧坚持燃油车的品牌，也纷纷投入了这个领域中，开始了新一轮的角逐。于我而言，无论燃油车还是电车，汽车品牌的底蕴尤为重要，这样才能够在响应政策的同时，制造出令消费者更加满意的产品，因为往往这些品牌能够更懂消费者的需求，从而针对新能源车型进行相应的调校；而之前对于纯电车型吐槽最多的无外乎是加速眩晕、毫无操控等等，那如何才能做到让驾驶员有愉悦的驾驶体验呢？长安马自达CX-30 EV来告诉你！

在燃油车为主流的汽车时代，马自达品牌带给了我们很多优秀的产品，并且这个品牌讲究的是以人为本、注重驾驶的造成理念，所以对于长安马自达旗下首款纯电车型CX-30 EV，想必都抱有很大的期待，今天我们也主要来讲一下它在驾驶方面的表现。

首先第一点，大多数纯电车型给我的感受是“冲”，碍于电车的特性，加速即是全扭矩输出，这也导致了电车初段太猛，从而发生晕车的普遍现象，所以刚刚开始驾驶长安马自达CX-30 EV的时候，还是带着这种潜意识的，但经过一小段的熟悉后我发现，CX-30 EV的动力输出是非常线性的，在保证充分动能储备的同时，能够带给你非常顺畅的加速体验，这对于消费者绝对是个利好信息。

第二点就是整体性，目前市面上大多数纯电车型比拼的是驾驶辅助有多智能，车机功能有多丰富，但底盘的行驶质感以及操控性很差，驾驶起来感受不到整体性，很松散。而CX-30 EV则完全规避掉了这些瑕疵，作为一款SUV来说，它的操控非常灵活，并且能够反馈给你清晰的路感，同时指向性也很明确，丝毫不会让你感觉到难驾控。底盘的整体感很出色，并且悬架的调校很有考究，在提供了充分支撑性的同时，对于颠簸路面的滤震也有很好效果，这点确实是很多纯电车型需要学习并提升的。

第三点则要说到能量回收，有的人说我车的能量回收力度确实有些强，但只要适应了之后就会觉得很方便，但实则不然，强能量回收力度更多是为了回收损耗能力，以保障所谓的高续航能力，但随之而来的拖拽感非常不舒服，无论驾驶者还是乘客都有明显的感受，但长安马自达CX-30 EV标榜的并不是高续航参数，而是更加实际的续航能力，所以CX-30 EV的调校非常舒服，当你松开加速踏板时，车内并无太强的拖拽感，让驾乘人员都能有舒适的驾乘体验。

在经过了一段时间的体验后，长安马自达CX-30 EV给了我非常惊喜的感受，不仅加速表现超过了我的预期，丝毫没有出现晕车现象，同时线性的动力输出以及出色的底盘调校，也能让驾驶员更好的掌控这台车，从而得到更优质的驾驶体验，而相比较同级车型中，长安马自达CX-30 EV的能力，绝对是“头部”水准了。