长城加快出海：购买日产西班牙工厂？

　　据外媒报道，西班牙政府和日产汽车表示，将与中国长城汽车就收购巴塞罗那工厂进行谈判，该工厂将于12月关闭。

　　参与谈判的企业还有西班牙电摩公司Silence和QEV ，他们对另外两家小工厂有购买意向。消息人士称，长城对其中较大的工厂感兴趣，也有考虑另外两座工厂的实用性。

　　日产在巴塞罗那的三家工厂直接雇用约3000人，间接雇用约20000人。但路透社报道，由于部分工人提前退休等，因此只有1600个岗位直接受到威胁。

　　去年，因为业绩表现不佳，雷诺-日产联盟进行全球重组，欧洲市场以雷诺为主导整合，日产计划关闭其在西班牙的三家工厂。根据最初的计划，工厂应该在2020年12月关闭，后因为当地政府介入共同寻找替代者而推迟一年。

　　长城汽车尚未公布后续事宜，但是外媒援引消息称，可能会保留约1300个工作岗位。

　　在9月的慕尼黑车展上，长城汽车旗下Wey与欧拉，携摩卡（Coffee 01）PHEV、欧拉好猫等车型隆重登场，并发布欧洲市场战略规划，正式宣告进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场。

　　根据计划，2022年，Wey首个欧洲品牌体验中心将于慕尼黑开业，第一年将建设60多个服务站为用户提供服务。欧拉在未来2年，将为欧洲用户提供超过5款全球领先的新能源智能车型，到2025年，欧拉将在欧洲投放10款以上的全球首发车型。

　　实际上，长城汽车旗下哈弗与长城皮卡早已进入俄罗斯、白俄罗斯、意大利、乌克兰等欧洲市场。而在8月中旬，长城刚刚收购了奔驰在巴西的工厂。加速长城汽车在南美市场发展及战略落地，进一步推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

　　根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机器设备等在内，不包括人员。预计将于2021年底前完成，工厂通过改造后的年产能将达到10万辆，为当地创造近2000个就业岗位。

　　而在出战巴西之前是疫情之前的俄罗斯和印度。分析认为，正是因为长城在印度的布局受到当地政策的负面影响，才把一部分原定投往印度的资金转投巴西。

　　2020年1月，早已经决定退出印度市场的通用汽车找到了接盘者。通用与长城汽车签署收购协议，后者收购通用汽车印度塔里冈工厂。长城通过参加当年的印度德里国际车展，发布印度市场战略，宣布进军印度市场。

　　但是疫情爆发后，2020年4月中旬，印度颁布了“针对性投资限制令”。印度政府暂停了三笔来自中国企业的投资，其中包括长城与北汽福田两家中国汽车企业。

　　今年以来，中国车企的出海行动非常活跃。中国汽车工业协会统计显示，今年8月汽车企业出口18.7万辆，同比增长1.6倍。前8月，汽车企业出口118.9万辆，同比增长1.3倍。最新的例子是，9月30日，蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付，首家海外蔚来中心也将在挪威首都奥斯陆开业。