放弃911 TS的理由 实拍法拉利296 GTB

　　千禧年，我第一次参加北京车展，闲逛之余，顺手买了本《汽车杂志》。时至今日，我早已忘了那届车展有什么“新”车，只记得杂志里的测试报告――法拉利456M/奔驰CL600/捷豹XKR三车对比。V12发动机、末代跳灯、四座GT，这些元素让儿时的我记住了456M，也记住了法拉利。

　　那时候，北京三里屯房价5000元/O，10套房才抵得上一辆法拉利360 Modena。21年后，同样在三里屯，两居室的价签几乎摸到了八位数边缘，让法拉利812 Superfast自惭形秽。在某些瞬间，我心底甚至冒出了不安分的想法。梦想，真的更近了。

　　就在昨天，法拉利296 GTB正式登陆中国市场，售价298.8万元。你没看错，坐拥830马力的296 GTB身价来到了300万元以内。不仅如此，这款中置超跑还积极拥抱数字化，展现出别具一格的亚平宁柔情。当跃马变得慷慨又亲近，我还有什么理由选择保时捷911 Turbo S？

　　前文提到，296 GTB定位介于F8 Tributo和SF90 Stradale之间，这在外观设计和空气动力学方面有着集中体现。296 GTB虽未配备主动式前部空力组件，但茶盘式前翼、创新尾部造型制造了不少话题点。在我看来，PILOT SPORT 4 S轮胎或许是最大的争议点。830马力都有了，配上一套PILOT SPORT CUP 2岂不更香？ 123下一页阅读全文