属于丰田汽车的时代 已经过去了

　　电气化是全球汽车行业的共识，但丰田汽车似乎仍不看好电动汽车的发展。

　　此前，丰田章男曾多次“炮轰”电动汽车。最近，丰田汽车北美销售执行副总裁Jack Hollis再次表示，电动汽车市场还不够成熟，丰田计划继续专注于混合动力车和插电式混合动力车。

　　智电车讯认为，百年汽车行业正在被能源革命和科技革命重构，丰田汽车“船大难掉头”，显然已经跟不上节奏了，从领跑者变成了“落后分子”。

　　其实，丰田汽车发力新能源的时间并不晚。

　　早在1996年，丰田汽车便推出了第一款纯电车型：RAV4 EV。

　　但是，丰田汽车认为电动汽车不会很快成为主流，随后转向混合动力汽车和氢能汽车领域。

　　直到去年12月14日，丰田汽车别无选择，丰田章男才亲自站台一口气推出了15款电动车，并宣布了一项长达10年的电动汽车计划，可以说是起了个大早，赶了个晚集。

　　技术路线变迁的背后，同样深刻反映出丰田汽车内部焦灼的“权力斗争”。

　　但是，鉴于丰田混动普锐斯的巨大成功，此举在丰田内部引起巨大争议，六大副社长（保守势力）全部反对，支持混动-氢能源路线。2016年，双方的合作寿终正寝。

　　羽翼渐丰的丰田章男没有继续隐忍，2016年11月，丰田章男亲自带头成立电动化小组；2017年3月1日，丰田章男完成人事调整，开始全力推动电气化战略。

　　但是，丰田汽车在在电动化领域的进展并不迅速，也不激进，甚至可以说非常“保守”，以致于拿不出非常颠覆性的产品，e-TNGA纯电中型SUV bZ4X就是典型代表。

　　今年4月12日，2023款bZ4X纯电SUV在美国和日本开售，但仅仅两个月后便停止销售并紧急召回。

　　在中国市场也是一样，4月28日开启预售，计划6月17日正式上市，但最终取消上市。

　　究其原因，bZ4X实在是太菜了！座椅手动调节，塑料方向盘，没有倒车影像，没有360度全景影像，没有无钥匙进入，中控屏幕8英寸，无法远程升级，百秒加速8.4秒，0度以下不能快充，-10度以下不能充电，每天最多只能两次快充......

　　看到这些，你知道丰田汽车为什么说电动汽车市场还不够成熟吗？那就是自己的技术和产品距离成熟还很远，得等我成熟了才算成熟。

　　当一个产业发生剧变的时候，必然有一个龙头企业倒下或者衰退，新的龙头企业崛起。

　　中美欧已经全面转向新能源汽车，资本市场也已经抛弃燃油车，消费者也已经转向新能源车。丰田汽车逆势而为，只会被时代无情地碾压。

　　纵观全球，属于丰田汽车的时代，正在成为“过去时”，就像当年的诺基亚一样，“特斯拉模式”正处于黄金时代！这个残酷的事实，会在未来3-5年成为现实。

　　    编后语

　　电动化浪潮来袭，挑战与机遇并存。丰田汽车或许短时期不会消亡，但绝对不可能主导未来的汽车行业。

　　放下最后的倔强，全力发展新能源，是丰田汽车没有选择的选择。

　　如果丰田汽车不能顺势而为，推出具有颠覆性的产品，“玩完”是早晚的事。

　　到那时，靠汽车产业吊着半条命的日本经济，也走到头了！