品质之“狮”已出笼 东风标致新408试驾

　　前不久，东风标致首款采用新狮标的车型――新408一开启预售，就凭借狮魂美学设计、品质大空间、动感驾趣三大亮点吸引了众多消费者的关注，还被授予“家轿卷王”称号。趁着新车上市前夕，我们来到美丽的海滨城市厦门，对这款兼备个性与品质的东风标致新408进行了动态与静态体验，下面我们一起来看看。

　　动力方面，东风标致新408搭载的是1.6T涡轮增压直喷发动机，其最大功率125kW，最大扭矩250N・m。这款1.6T发动机连续多年蝉联世界级发动机大奖，技术上是非常成熟稳定的，在拥有较强澎湃动力的同时，也兼顾了燃油经济性。传动方面，1.6T车型匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱，可轻松应付日常驾驶需求，因此这套动力总成非常适合中国市场。

　　车辆在起步和低速区间，动力的输出在同级别车型中算是比较优秀的存在，毕竟发动机在1750rpm的时候就能释放出最大扭矩，加速或超车都能在短时间内完成。在10万级的轿车中，东风标致新408属于好开的类型。

　　另外，新车提供运动/标准/雪地三种驾驶模式选择，在标准模式下，初段加速比较轻柔，动力响应积极，更加适合走走停停的城市路段。而切换到运动模式后，油门响应更加迅速，轻点一下就能带来不错的动力，深踩油门会有明显的推背感，对于喜欢开快车的人来说，保持在运动模式下会爽快很多。在驾驶员对性能提升感到兴奋的同时，这款1.6T发动机并没有明显的涡轮介入的突兀感，在乘坐舒适性方面还是令人满意的。

　　出色的底盘调校让法系车闻名于世，同时也在各大赛事拿冠军拿到手软。东风标致新408采用了CLDR大师级底盘调校，这套悬架组合从结构上做到了紧凑和扎实。在日常道路上驾驶，车辆通过减速带或是坑洼路面时，基本上能把震动降到最低，让车内的乘客不会受到太多的干扰。车辆在振动控制和车身控制方面有很高的稳定性，为后排乘客提供了不错的乘坐舒适性。

　　值得一提的是，在车身结构设计上，东风标致新408采用日字型横梁，蜂窝状六边形吸能盒，全焊接工艺；前后防撞梁采用前铝后钢防撞梁，让车辆在极端情况下的车身姿态也可以得到很好的控制。良好的车身刚度配合优质的底盘调校，让整车在积极驾驶下响应迅速，入弯出弯更稳定。

　　在驾驶过程中，小幅多功能赛车式方向盘也发挥了大作用，不仅采用赛车同款设计，让战斗感一触即发，而且精准且快速的转向手感，也能够有效的帮助驾驶员掌握过弯节奏，对于女司机来说，东风标致新408的油门、刹车以及转向的整体调教都比较适中，上手起来无需适应，能给予驾驶者足够的操控信心。

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