质用车:纯电动车自燃还能挽救么 有多可怕！

　　最近，南方地区干旱炎热，不仅很多河流干道出现干涸，很多湖泊水位也明显下降，属于近几十年来最干旱的一次。干旱炎热不仅会导致水位下降，对于纯电动汽车的影响也比较大，近期，南方地区发生了好几例电动汽车自燃起火的事件。那电动汽车着火应该如何救援呢？为什么纯电动汽车那么容易起火？针对这些问题，今天我们就来简单聊聊。

　　作为新能源汽车的大国，我们今年上半年新能源汽车销量达到了224.7万辆，同比去年增长122.4%，占到了乘用车总销量的24.3%。新能源汽车销量越来越高的同时，有关新能源车发生火灾的数量也在增加当中。今年第一季度有关新能源汽车发生火灾的共有640起，相当于平均每天我国都有7例新能源车着火的事故，这样的比例相比去年增加了32%，远高于交通工具平均8.8%的火灾概率。其中，“自燃”已经成为了新能源汽车的主要安全隐患之一。那作为车主，我们应该怎样处理这些可能随时发生在自己身上的问题呢。

　　1.为什么纯电动汽车容易自燃？

　　燃油车自燃大部分都是因为燃油泄漏导致的。而电动汽车自燃，通常都是因为电池组发生破损，或是受到外力的影响，导致电池热失控，发生爆炸燃烧。例如：当电池受到碰撞外力因素致使电池包损坏，而电池包内部通常电芯都是330-380V的高压直流电，一旦电池包因外力发生变形，就会导致电池电芯短路，进而瞬间发生爆炸起火，瞬间释放的能量温度可以达到500-1000℃。另外，电池包内的电解液其实也都是可燃物，遇到高温后迅速被点燃，从而导致电池组起火燃烧。

　　另外，大部分纯电动车发生起火自燃都和充电离不开关系，目前虽然我国大城市充电桩建设已经相对比较完善，但各种充电桩质量参差不齐，充电桩充电功率不稳定、电流过大以及电压过高都会对电池包造成影响，如果充电桩的功率突然增大，就会导致车辆电池过载，电流转换过快，电池包温度上升，从而可能引发自燃。特别是现在很多车辆都支持快充，有些充电桩的电压可以达到最高800V，这种快速的电流转换就会造成电池和电缆发生量过大，安全隐患也更高。

　　现在正值夏季天气最炎热的阶段，有些城市和地区经过太阳暴晒后的地表温度可能会达到70℃左右，而纯电动汽车合理的工作温度通常不会超过60℃，而如果此时车辆持续在高温环境下行驶，特别是在低速拥堵环境下，电池得不到有效散热，电池组就可能会出现过热，进而引发热失控，导致电池组出现起火自燃。

　　不过，现在的纯电动汽车都已经配备了比较完善的电池检测系统，传感器一旦检测到电池电芯短路或是过热的情况，就会在仪表上显示，通知到驾驶员，同时会限制动力输出，以便驾驶员能够迅速知晓。

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